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國家有關(guān)規(guī)定，電梯是設(shè)計生命安全而且危險性較大的設(shè)備，電梯的日常維修和保養(yǎng)應(yīng)嚴(yán)格按照國家安全技術(shù)規(guī)范，保證其維護(hù)保養(yǎng)的安全技術(shù)性能，并落實到現(xiàn)場安全防護(hù)措施，保證安全，也就是說，必須對電梯使用后認(rèn)真進(jìn)行維修保養(yǎng)，不僅要確保維修施工作業(yè)的安全，又要看維修保養(yǎng)是否到位，電梯是否能正常運(yùn)行、安全可靠。所以做好電梯的維修保養(yǎng)工作是十分重要的。

1. 電梯維修保養(yǎng)的必要性和重要性

電梯作為大型的特殊的特種設(shè)備，必須以分散的組件運(yùn)送到現(xiàn)場，經(jīng)過檢驗、調(diào)試才能正常使用。電梯的好壞一方面是由于廠家的原因，另一方面還與使用后的維修程度有關(guān)。每一種因素都會影響他的使用壽命。

2. 電梯的維修保養(yǎng)現(xiàn)狀

目前由于體制還不完善，電梯保養(yǎng)的市場比較混亂，質(zhì)量比較低下。主要的原因有：電梯市場的競爭激烈，公司效益低下，一些技術(shù)工人離開崗位，使得電梯公司的技術(shù)工人不足；第二是出現(xiàn)了惡性競爭，有些公司為了自己的利益不擇手段，爭搶維保資源；第三是一些維修公司不負(fù)責(zé)，推卸責(zé)任。

3. 知曉維修保養(yǎng)的工作狀態(tài)

要想做好電梯的維修保養(yǎng)工作的管理，就必須要知道維修保養(yǎng)電梯的工作狀態(tài)，他有幾個鮮明的特點：（1）維修保養(yǎng)的分散性；（2）維保作業(yè)的個體性；（3）工作狀況的不可見性；（4）電梯維修保養(yǎng)質(zhì)量的時效性。

所以我們要加強(qiáng)對電梯維修保養(yǎng)人員的管理，加強(qiáng)他們的技術(shù)水平和工作質(zhì)量，定期進(jìn)行檢查，并且端正各個電梯公司的競爭手段。簡歷電梯的安全控制與管理的機(jī)制，建立一個有效的監(jiān)督體制。加強(qiáng)各單位的責(zé)任意識，規(guī)范電梯的市場管理，盡量避免惡性競爭帶來的風(fēng)險。保證電梯維修保養(yǎng)市場的健康發(fā)展，保證維修的質(zhì)量。

家用別墅電梯有兩種開門方式，分別為手拉門和自動門這兩種，今天我們就詳細(xì)了解一下。

　　家用別墅電梯的手拉門。手拉門就類似于家里的常用門，只是對家用門多了門鎖聯(lián)動裝置，而且比家里常用門重很多，手拉門的設(shè)計是沒有轎門保護(hù)的，所以會存在安全隱患。

　　家用別墅電梯的自動門。自動門就和普通乘客電梯的門一樣，有轎門和廳門的保護(hù)，大部分家用別墅電梯會選擇旁開式自動門，這樣能夠節(jié)省空間。方便老弱病殘使用。

　　以上是本網(wǎng)站整理發(fā)布的關(guān)于家用別墅電梯的知識。希望對您有所幫助，歡迎您的選購!

 一、井道必須符合下列規(guī)定:

　　1 當(dāng)?shù)卓拥酌嫦掠腥藛T能到達(dá)的空間存在，且對重(或平衡重)上未設(shè)有安全鉗裝置時，對重緩沖器必須能安裝在(或平衡重運(yùn)行區(qū)域的下邊必須)一直延伸到堅固地面上的實心樁墩上；（主要針對有底下層的電梯）。

　　2 電梯安裝之前，所有層門預(yù)留孔必須設(shè)有高度不小于1.2m 的安全保護(hù)圍封，并應(yīng)保證有足夠的強(qiáng)度；

　　3井道尺寸應(yīng)和土建布置圖所要求的一致，允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定:

　　3.1當(dāng)電梯行程高度小于等于30m 時為0～+25mm；

　　3.2當(dāng)電梯行程高度大于30m 且小于等于60m 時為0～+35mm；

　　3.3當(dāng)電梯行程高度大于60m 且小于等于90m 時為0～+50mm；

　　嚴(yán)格按照以上要求對井道進(jìn)行驗收，并做好交接記錄。

　　井道應(yīng)為電梯專用，井道內(nèi)不得裝設(shè)與電梯無關(guān)的設(shè)備、電纜等。

　　4井道內(nèi)應(yīng)設(shè)置永久性電氣照明，井道內(nèi)照度應(yīng)不得小于50lx，井道最高點和最低點0.5m以內(nèi)應(yīng)各裝一盞燈，再設(shè)中間燈，并分別在機(jī)房和底坑設(shè)置一控制開關(guān)。

　　二、底坑內(nèi)應(yīng)有良好的防滲、防漏水保護(hù)，底坑內(nèi)不得有積水。有條件時需設(shè)排水管。

　　三、機(jī)房

　　1機(jī)房應(yīng)有良好的防滲、防漏水保護(hù)。

　　2機(jī)房內(nèi)接地裝置的接地電阻值不應(yīng)大于4Ω。

　　四、驅(qū)動主機(jī)

　　1緊急操作裝置動作必須正常。可拆卸的裝置必須置于驅(qū)動主機(jī)附近易接近處，緊急救援操作說明必須貼于緊急操作時易見處。

　　2當(dāng)驅(qū)動主機(jī)承重梁需埋入承重墻時，埋入端長度應(yīng)超過墻厚中心至少20mm，且支承長度不應(yīng)小于75mm。

　　3 制動器動作應(yīng)靈活，制動間隙調(diào)整應(yīng)符合產(chǎn)品設(shè)計要求。

　　4機(jī)房內(nèi)鋼絲繩與樓板孔洞邊間隙應(yīng)為20～40mm，通向井道的孔洞四周應(yīng)設(shè)置高度不小于50mm 的臺緣。

　　五、導(dǎo)軌

　　1導(dǎo)軌安裝位置必須符合土建布置圖要求。

　　2 兩列導(dǎo)軌頂面間的距離偏差應(yīng)為:轎廂導(dǎo)軌0～+2mm；對重導(dǎo)軌0～+3mm。

         3 導(dǎo)軌支架在井道壁上的安裝應(yīng)固定可靠。預(yù)埋件應(yīng)符合土建布置圖要求。錨栓(如膨脹螺栓等)固定應(yīng)在井道壁的混凝土構(gòu)件上使用，其連接強(qiáng)度與承受振動的能力應(yīng)滿足電梯產(chǎn)品設(shè)計要求，混凝土構(gòu)件的壓縮強(qiáng)度應(yīng)符合土建布置圖要求。

　　4 每列導(dǎo)軌工作面(包括側(cè)面與頂面)與安裝基準(zhǔn)線每5m 的偏差均不應(yīng)大于下列數(shù)值:

　　4.1轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的對重(平衡重)導(dǎo)軌為0.6mm；

　　4.2不設(shè)安全鉗的對重(平衡重)導(dǎo)軌為1.0mm。

　　5 轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的對重(平衡重)導(dǎo)軌工作面接頭處不應(yīng)有連續(xù)縫隙，導(dǎo)軌接頭處臺階不應(yīng)大于0.05mm。如超過應(yīng)修平，修平長度應(yīng)大于150mm.

　　6 不設(shè)安全鉗的對重(平衡重)導(dǎo)軌接頭處縫隙不應(yīng)大于1.0mm，導(dǎo)軌工作面接頭處臺階不應(yīng)大于0.15mm。

　　六、門系統(tǒng)

　　1 層門地坎至轎廂地坎之間的水平距離偏差為0～+3mm，且最大距離嚴(yán)禁超過35mm。

　　1 層門強(qiáng)迫關(guān)門裝置必須動作正常。

　　3 動力操縱的水平滑動門在關(guān)門開始的1/3 行程之后，阻止關(guān)門的力嚴(yán)禁超過150N。

　　4 層門鎖鉤必須動作靈活，在證實鎖緊的電氣安全裝置動作之前，鎖緊元件的最小嚙合長度為7mm。

　　5 門刀與層門地坎、門鎖滾輪與轎廂地坎間隙不應(yīng)小于5mm。

　　6 層門地坎水平度不得大于2/1000，地坎應(yīng)高出裝修地面2～5mm。

　　7 層門指示燈盒、召喚盒和消防開關(guān)盒應(yīng)安裝正確，其面板與墻面貼實，橫豎端正。

　　8 門扇與門扇、門扇與門套、門扇與門楣、門扇與門口處轎壁、門扇下端與地坎的間隙，乘客電梯不應(yīng)大于6mm。

　　七、對重(平衡重)

　　1 當(dāng)對重(平衡重)架有反繩輪，反繩輪應(yīng)設(shè)置防護(hù)裝置和擋繩裝置。

　　2 對重(平衡重)塊應(yīng)可靠固定。

　　八、轎廂

　　1 當(dāng)轎廂有反繩輪時，反繩輪應(yīng)設(shè)置防護(hù)裝置和擋繩裝置。

　　2 當(dāng)轎頂外側(cè)邊緣至井道壁水平方向的自由距離大于0.3m 時，轎頂應(yīng)裝設(shè)防護(hù)欄及警示性標(biāo)識。

　　九、安全部件

　1 限速器動作速度整定封記必須完好，且無拆動痕跡。

　　2 當(dāng)安全鉗可調(diào)節(jié)時，整定封記應(yīng)完好，且無拆動痕跡。

　　3 限速器張緊裝置與其限位開關(guān)相對位置安裝應(yīng)正確。

　　4 安全鉗與導(dǎo)軌的間隙應(yīng)符合產(chǎn)品設(shè)計要求。

　　5 轎廂在兩端站平層位置時，轎廂、對重的緩沖器撞板與緩沖器頂面間的距離應(yīng)符合土建布置圖要求。轎廂、對重的緩沖器撞板中 心 與緩沖器中心的偏差不應(yīng)大于20mm。

　　6 液壓緩沖器柱塞鉛垂度不應(yīng)大于0.5%，充液量應(yīng)正確。

　　十、懸掛裝置、隨行電纜、補(bǔ)償裝置

　　1 繩頭組合必須安全可靠，且每個繩頭組合必須安裝防螺母松動和脫落的裝置。

　　2 鋼絲繩嚴(yán)禁有死彎。

　　3 當(dāng)轎廂懸掛在兩根鋼絲繩或鏈條上，且其中一根鋼絲繩或鏈條發(fā)生異常相對伸長時，為此裝設(shè)的電氣安全開關(guān)應(yīng)動作可靠。

　　4 隨行電纜嚴(yán)禁有打結(jié)和波浪扭曲現(xiàn)象。

　　5 每根鋼絲繩張力與平均值偏差不應(yīng)大于5%。

　　6 隨行電纜的安裝應(yīng)符合下列規(guī)定:

　　6.1 隨行電纜端部應(yīng)固定可靠.

　　6.2 隨行電纜在運(yùn)行中應(yīng)避免與井道內(nèi)其他部件干涉。當(dāng)轎廂完全壓在緩沖器上時，隨行電纜不得與底坑地面接觸。

　　7 補(bǔ)償繩、鏈、纜等補(bǔ)償裝置的端部應(yīng)固定可靠。

　　8 對補(bǔ)償繩的張緊輪，驗證補(bǔ)償繩張緊的電氣安全開關(guān)應(yīng)動作可靠。張緊輪應(yīng)安裝防護(hù)裝置。

　　十一、安全保護(hù)驗收必須符合下列規(guī)定:

　　1斷相、錯相保護(hù)裝置或功能

　　當(dāng)控制柜三相電源中任何一相斷開或任何二相錯接時，斷相、錯相保護(hù)裝置或功能應(yīng)使電梯不發(fā)生危險故障。

注:當(dāng)錯相不影響電梯正常運(yùn)行時可沒有錯相保護(hù)裝置或功能。

　　2短路、過載保護(hù)裝置

　　動力電路、控制電路、安全電路必須有與負(fù)載匹配的短路保護(hù)裝置；動力電路必須有過載保護(hù)裝置。

　　3限速器

　　限速器上的轎廂(對重、平衡重)下行標(biāo)志必須與轎廂(對重、平衡重)的實際下行方向相符。限速器銘牌上的額定速度、動作速度必須與被檢電梯相符。

　　4安全鉗

　　安全鉗必須與其型式試驗證書相符。

　　5緩沖器

　　緩沖器必須與其型式試驗證書相符。

　　6門鎖裝置

　　門鎖裝置必須與其型式試驗證書相符。

　　7上、下極限開關(guān)

　　上、下極限開關(guān)必須是安全觸點，在端站位置進(jìn)行動作試驗時必須動作正常。在轎廂或?qū)χ?如果有)接觸緩沖器之前必須動作，且緩沖器完全壓縮時，保持動作狀態(tài)。

　　8轎頂、機(jī)房(如果有)、滑輪間(如果有)、底坑停止裝置位于轎頂、機(jī)房(如果有)、滑輪間(如果有)、底坑的停止裝置的動作必須正常。

　　十二、下列安全開關(guān)，必須動作可靠:

1限速器繩張緊開關(guān)；

　　2液壓緩沖器復(fù)位開關(guān)；

　　3有補(bǔ)償張緊輪時，補(bǔ)償繩張緊開關(guān)；

　　4當(dāng)額定速度大于3.5m/s 時，補(bǔ)償繩輪防跳開關(guān)；

　　5轎廂安全窗(如果有)開關(guān)；

　　6安全門、底坑門、檢修活板門(如果有)的開關(guān)；

　　7對可拆卸式緊急操作裝置所需要的安全開關(guān)；

　　8懸掛鋼絲繩(鏈條)為兩根時，防松動安全開關(guān)。

　　十三、限速器安全鉗聯(lián)動試驗必須符合下列規(guī)定:

　　1 限速器與安全鉗電氣開關(guān)在聯(lián)動試驗中必須動作可靠，且應(yīng)使驅(qū)動主機(jī)立即制動；

　　2 對瞬時式安全鉗，轎廂應(yīng)載有均勻分布的額定載重量；對漸進(jìn)式安全鉗，轎廂應(yīng)載有均勻分布的125%額定載重量。當(dāng)短接限速器及安全鉗電氣開關(guān)，轎廂以檢修速度下行，人為使限速器機(jī)械動作時，安全鉗應(yīng)可靠動作，轎廂必須可靠制動，且轎底傾斜度不應(yīng)大于5%。

　　十四、層門與轎門的試驗必須符合下列規(guī)定:

　　1 每層層門必須能夠用三角鑰匙正常開啟:

　　2 當(dāng)一個層門或轎門(在多扇門中任何一扇門)非正常打開時，電梯嚴(yán)禁啟動或繼續(xù)運(yùn)行。

　　十五、曳引式電梯的曳引能力試驗必須符合下列規(guī)定:

　　1 轎廂在行程上部范圍空載上行及行程下部范圍載有125%額定載重量下行，分別停層3 次以上，轎廂必須可靠地制停(空載上行工況應(yīng)平層)。轎廂載有125%額定載重量以正常運(yùn)行速度下行時，切斷電動機(jī)與制動器供電，電梯必須可靠制動。

　　2 當(dāng)對重完全壓在緩沖器上，且驅(qū)動主機(jī)按轎廂上行方向連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時，空載轎廂嚴(yán)禁向上提升。

　　十六、噪聲檢驗應(yīng)符合下列規(guī)定:

　　1 機(jī)房噪聲:對額定速度小于等于4m/s 的電梯，不應(yīng)大于80dB(A)；對額定速度大于4m/s的電梯，不應(yīng)大于85dB(A)。

　　2 乘客電梯和病床電梯運(yùn)行中轎內(nèi)噪聲:對額定速度小于等于4m/s 的電梯，不應(yīng)大于55dB(A)；對額定速度大于4m/s 的電梯，不應(yīng)大于60dB(A)。

　　3 乘客電梯和病床電梯的開關(guān)門過程噪聲不應(yīng)大于65dB(A)。

　　十七、平層準(zhǔn)確度檢驗應(yīng)符合下列規(guī)定:

　　1 額定速度小于等于0.63m/s 的交流雙速電梯，應(yīng)在±15mm 的范圍內(nèi)；

　　2 額定速度大于0.63m/s 且小于等于1.0m/s 的交流雙速電梯，應(yīng)在±30mm 的范圍內(nèi)；

　　3 其他調(diào)速方式的電梯，應(yīng)在±15mm 的范圍內(nèi)。

　　4 運(yùn)行速度檢驗應(yīng)符合下列規(guī)定:當(dāng)電源為額定頻率和額定電壓、轎廂載有50%額定載荷時，向下運(yùn)行至行程中段(除去加速加減速段)時的速度，不應(yīng)大于額定速度的105%，且不應(yīng)小于額定速度的92%。

　　十八、觀感檢查應(yīng)符合下列規(guī)定:

　　1 轎門帶動層門開、關(guān)運(yùn)行，門扇與門扇、門扇與門套、門扇與門楣、門扇與門口處轎壁、門扇下端與地坎應(yīng)無刮碰現(xiàn)象；

　　2 門扇與門扇、門扇與門套、門扇與門楣、門扇與門口處轎壁、門扇下端與地坎之間各自的間隙在整個長度上應(yīng)基本一致；

　　3 對機(jī)房(如果有)、導(dǎo)軌支架、底坑、轎頂、轎內(nèi)、轎門、層門及門地坎等部位應(yīng)進(jìn)行清理。

電梯常見故障處理方法

故障是指由于電氣控制系統(tǒng)中的元器件或者電梯的機(jī)械零件發(fā)生異常，導(dǎo)致電梯不能正常工作或嚴(yán)重影響乘坐舒適感，甚至造成人身傷害或設(shè)備事故的現(xiàn)象。

電梯故障及一般排除方法

故障現(xiàn)象                                故障原因                  排除方法

1、局部回路保險絲經(jīng)常燒斷         該組件或?qū)Ь�碰地   查出碰地點酌情處理

2、某繼電器絕緣墊擊穿                                加強(qiáng)絕緣片絕緣或更換繼電器 

3、主回路保險絲經(jīng)常燒斷（或主回路開關(guān)經(jīng)常調(diào)閘）         保險絲容量過小     暗額定電流選用適當(dāng)保險絲

4、啟動、制動時間設(shè)定過長或過短                      按電梯技術(shù)說明書調(diào)整啟動、制動時間

一、機(jī)械系統(tǒng)的故障

(一)機(jī)械系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象和原因有下列幾類

1、由于潤滑不良或潤滑系統(tǒng)故障，造成部件的轉(zhuǎn)動部位嚴(yán)重發(fā)熱磨損或抱軸，導(dǎo)致滾動或滑動部位的零部件毀壞。

2、由于電梯頻繁使用，某些零部件發(fā)生磨損、老化，保養(yǎng)不到位，未能及時更換或修復(fù)已磨損的部件，造成損壞進(jìn)一步的擴(kuò)大，迫使電梯停機(jī)。

3、電梯運(yùn)行過程中由于震動引起某些緊固螺絲松動或松脫，使某些部件尤其運(yùn)動部件工作不正常造成電梯損壞。

4、由于電梯平衡系數(shù)失調(diào)，或嚴(yán)重超載造成轎廂大的抖動或平層準(zhǔn)確度差，電梯速度失控，甚至沖頂或礅底、引起限速器--安全鉗聯(lián)動，電梯停機(jī)。

(二)電梯機(jī)械系統(tǒng)發(fā)生故障時，維修工應(yīng)向電梯司機(jī)、管理員或乘客了解出現(xiàn)故障時的情況和現(xiàn)象。如果電梯仍可運(yùn)行，可讓司機(jī)/管理員采用點動方式讓電梯上、下運(yùn)行，維修工通過耳聽、手摸、測量等方式分析判斷故障點。

(三)故障發(fā)生點確定后，按有關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求，仔細(xì)進(jìn)行拆卸、清洗、檢查測量，通過檢查確定造成故障的原因，并根據(jù)機(jī)件的磨損和損壞程度進(jìn)行修復(fù)或更換。

(四)電梯機(jī)件經(jīng)修復(fù)或更換后，投入運(yùn)行前需經(jīng)認(rèn)真檢查和調(diào)試后，才可交付使用。

二、電氣控制系統(tǒng)的故障和修理

(一)電氣控制系統(tǒng)常見故障

1、從電梯電氣故障發(fā)生的范圍看，最常見的是門機(jī)系統(tǒng)故障和電器組件接觸不良引起的。造成門機(jī)系統(tǒng)和電器組件故障多的原因，主要有元器件的 

質(zhì)量、安裝調(diào)試的質(zhì)量、維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量等。

校正導(dǎo)軌可按以下兩步進(jìn)行:

  1)校正導(dǎo)軌垂直度,根據(jù)導(dǎo)軌鉛垂線和固定鉛垂線的距離,用初�？ò逍Ｕ�鉛垂線。

  2)校正導(dǎo)軌的間距和面平行度使用精�？ò遄陨隙�下進(jìn)行測量校正。當(dāng)兩側(cè)導(dǎo)軌側(cè)面平行時,卡板兩端的箭頭應(yīng)準(zhǔn)確地指向校正卡板中心線。

從事電梯安裝、維修業(yè)務(wù)的企業(yè)資質(zhì)條件分一、二、三類。

一類： 具備以下條件的企業(yè)可承擔(dān)各種類型電梯的銷售、安裝與維修業(yè)務(wù)。 l、從事電梯安裝、維修10年以上，注冊資金500萬元以上；

2、安裝、維修過額定速率2.5m／s，控制方式有變頻、變壓、電腦等方式的電梯；

3、企業(yè)自有職工80人以上；

 4、企業(yè)經(jīng)理應(yīng)具有從事電梯安裝、維修管理工作5年以上的資歷，有較豐富的電梯安裝、維修管理經(jīng)驗； 5

、企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)具有機(jī)電專業(yè)高級技術(shù)職稱，并有5年以上電梯安裝、維修管理經(jīng)驗；

6、職工中應(yīng)具有6個以上機(jī)電專業(yè)工程師，其中至少有3名以上經(jīng)培訓(xùn)合格的電梯質(zhì)量檢測專業(yè)工程師；

7、企業(yè)擁有一定數(shù)量的熟悉電梯安全、質(zhì)量及安裝、維修技術(shù)方面的技工。其中：電工不少于全員人數(shù)的30%；電氣焊工不少于全員人數(shù)的10%；起重工不少于全員人數(shù)的10%.

二類： 具備以下條件的企業(yè)可承擔(dān)1.6m/s以下交流調(diào)速電梯的銷售、安裝與維修業(yè)務(wù)。

1、從事電梯安裝、維修5年以上，注冊資金200萬元以上；

2、安裝、維修過額定速率1.6m/s、控制方式為交流調(diào)速的電梯；

3、企業(yè)自有職工50人以上

4、企業(yè)經(jīng)理應(yīng)具有從事電梯安裝、維修管理工作3年以上的資歷，有電梯安裝、維修管理經(jīng)驗；

5、企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)具有機(jī)電專業(yè)高級技術(shù)職稱，并有3年以上電梯安裝、維修管理經(jīng)驗；

6、職工中應(yīng)具有4個以上機(jī)電專業(yè)工程師，其中至少有2名以上經(jīng)培訓(xùn)合格的電梯質(zhì)量檢測專業(yè)工程師；

7、企業(yè)擁有一定數(shù)量的熟悉電梯安全、質(zhì)量及安裝、維修技術(shù)方面的技工。其中：電工不少于全員人數(shù)的30%；電氣焊工不少于全員人數(shù)的10%；起重工不少于全員人數(shù)的10%.

三類： 具備以下條件的企業(yè)可承擔(dān)1.0m／s以下，電梯（含PC機(jī)）的銷售、安裝與維修業(yè)務(wù)。

1、從事電梯安裝、維修2年以上。注冊資金50萬元以上；

2、安裝、維修過額定速率l.0m／s的交流雙速（含PC機(jī)）電梯；

3、企業(yè)自有職工30人以上；

4、企業(yè)經(jīng)理應(yīng)具有從事電梯安裝、維修管理工作2年以上的資歷，有電梯安裝、維修管理經(jīng)驗；

5、企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)具有機(jī)電專業(yè)高級技術(shù)職稱，并有2年以上電梯安裝、維修管理經(jīng)驗；

6、職工中應(yīng)具有2個以上機(jī)電專業(yè)工程師，其中至少有1名以上經(jīng)培訓(xùn)合格的電梯質(zhì)量檢測專業(yè)工程師；

7、企業(yè)擁有一定數(shù)量的熟悉電梯安全、質(zhì)量及安裝、維修技術(shù)方面的技工。其中：電工不少于全員人數(shù)的30%；電氣焊工不少于全員人數(shù)的10%；起重工不少于全員人數(shù)的10%.。

1、電梯電氣室溫度不能太高，否則變頻器元件容易老化，最好裝有空調(diào)，效果相當(dāng)不錯！

2、防止雨水淋濕，通常是在刮臺風(fēng)時，窗門被風(fēng)吹壞而使變頻器淋到雨水。

3、防雷電，這個就關(guān)系到整棟樓或整個小區(qū)防雷設(shè)施問題，被雷擊的變頻器一般損壞嚴(yán)重。

4、變頻器的散熱風(fēng)扇要定時清塵，發(fā)現(xiàn)其有響聲或不運(yùn)轉(zhuǎn)就要更換。

5、電梯電機(jī)有不正常響聲通常是變頻器有問題，如電機(jī)三相電流不平衡，這時最好就要維修，等到變頻器完全不行則損壞可能比較嚴(yán)重。如果自己沒有維修經(jīng)驗就不要自己維修，很多人把變頻器弄得更壞

一、安全要點：

1．多人配合維修電梯時，要做到思想集中，相互之間有呼有應(yīng)，做好配合工作。

2．如果要用三角鑰匙打開廳門，一定要看清楚轎廂的位置，不要想當(dāng)然地認(rèn)為電梯一定就在什么位置。

3．打開廳門進(jìn)入轎頂時，不能立即關(guān)門，首先要把檢修開關(guān)置于檢修檔，按下急停開關(guān)，打開轎頂燈，在轎頂站穩(wěn)后方能關(guān)上廳門。

4．出轎頂時，首先要打開廳門，再將轎頂檢修開關(guān)，急停開關(guān)，照明開關(guān)等一一復(fù)位，到達(dá)廳外后再關(guān)上廳門。（如果人站立在廳外能操作到以上開關(guān)，應(yīng)站到廳外后再復(fù)位以上開關(guān)）

5．轎廂運(yùn)行時，不要把身體探到攔桿之外。不要在騎跨處作業(yè)。

6．在轎頂時，萬一遇到電梯失控運(yùn)行，千萬保持鎮(zhèn)定，應(yīng)抓牢可扶之物，蹲穩(wěn)在安全之處，不能企圖開門跳出。

7．在地坑工作時，應(yīng)該切斷地坑檢修箱的安全開關(guān)。爬出地坑時，一定要保證廳門在打開狀態(tài)下，方能接通地坑的安全回路，然后迅速爬出地坑。（如果在廳外能操作安全開關(guān)，應(yīng)在人爬出地坑后再接通安全開關(guān)，然后再關(guān)門）

8．如果必須要短接門鎖檢查電梯門鎖故障時，千萬要保證電梯處于檢修狀態(tài)。檢查完畢后，務(wù)必先斷開門鎖短接線后才能讓電梯復(fù)位到正常狀態(tài)。

9．檢修有應(yīng)急裝置的電梯，在使用應(yīng)急開關(guān)時，務(wù)必保證廳門處于關(guān)閉狀態(tài)，防止他人跌入井道。進(jìn)入地坑工作，如果1樓門要開著，必須在廳門外掛警戒標(biāo)志或?qū)Ｈ丝醋o(hù)，切實做好防止他人跌入地坑的措施。

10．當(dāng)需要切斷電源檢修電梯時，應(yīng)掛上“有人操作，禁止合閘”的警示牌。在進(jìn)行帶操作或使用電動工具時，要切實做好防止觸電的安全事項。

二、技術(shù)要點

A、安全回路

作用：為保證電梯能安全地運(yùn)行，在電梯上裝有許多安全部件。只有每個安全部件都在正常的情況下，電梯才能運(yùn)行，否則電梯立即停止運(yùn)行。

所謂安全回路，就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關(guān)，把所有的安全開關(guān)串聯(lián)，控制一只安全繼電器。只有所有安全開關(guān)都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運(yùn)行。

l常見的安全回路開關(guān)有：

機(jī)：控制屏急停開關(guān)、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關(guān)

井道：上極限開關(guān)、下極限開關(guān)（有的電梯把這兩個開關(guān)放在安全回路中，有的則用這兩個開關(guān)直接控制動力電源）

地坑：斷繩保護(hù)開關(guān)、地坑檢修箱急停開關(guān)、緩沖器開關(guān)

轎內(nèi)：操縱箱急停開關(guān)

轎頂：安全窗開關(guān)、安全鉗開關(guān)、轎頂檢修箱急停開關(guān)

故障狀態(tài)：當(dāng)電梯處于停止?fàn)顟B(tài)，所有信號不能登記，快車慢車均無法運(yùn)行，首先懷疑是安全回路故障。應(yīng)該到機(jī)房控制屏觀察安全繼電器的狀態(tài)。如果安全繼電器處于釋放狀態(tài)，則應(yīng)判斷為安全回路故障。

故障能原因：

1.輸入電源的相序錯或有缺相引起相序繼電器動作。

2.電梯長時間處于超負(fù)載運(yùn)行或堵轉(zhuǎn)，引起熱繼電器動作。

3.可能限速器超速引起限速器開關(guān)動作。

4.電梯沖頂或沉底引起極限開關(guān)動作。

5.地坑斷繩開關(guān)動作�？赡苁窍匏倨骼K跳出或超長。

6.安全鉗動作。應(yīng)查明原因�？赡苁窍匏倨鞒�速動作、限速器失油誤動作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物（如老鼠等）卷入、安全契塊間隙太小等。

7.安全窗被人頂起，引起安全窗開關(guān)動作。

8.可能有的急停開關(guān)被人按下。

9.如果各開關(guān)都正常，應(yīng)檢查其觸點接觸是否良好，接線是否有松動等。

，目前較多電梯雖然安全回路正常，安全繼電器也吸合，但通常在安全繼電器上取一付常開觸點再送到微機(jī)（或PC機(jī)）進(jìn)行檢測，如果安全繼電器本身接觸不良，也會引起安全回路故障的狀態(tài)。

B、門鎖回路

作用：為保證電梯必須在全部門關(guān)閉后才能運(yùn)行，在每扇廳門及轎門上都裝有門電氣聯(lián)鎖開關(guān)。只有全部門電氣聯(lián)鎖開關(guān)在全部接通的情況下，控制屏的門鎖繼電器方能吸合，電梯才能運(yùn)行。

故障狀態(tài)：在全部門關(guān)閉的狀態(tài)下，到控制屏觀察門鎖繼電器的狀態(tài)，如果門鎖繼電器處于釋放狀態(tài)，則應(yīng)判斷為門鎖回路斷開。

維修方法：由于目前大多數(shù)電梯在門鎖斷開時快車慢車均不能運(yùn)行，所以門鎖故障雖然容易判斷，卻很難找出是哪道門故障。

1.首先應(yīng)重點懷疑電梯停止層的門鎖是否故障。

2.詢問是否有三角鑰匙打開過層門，在廳外用三角鑰匙重新開關(guān)一下廳門。

3.確保在檢修狀態(tài)下，在控制屏分開短接廳門鎖和廳門鎖，分出是廳門部分還是轎門部分故障。

4.如是廳門部分故障，確保檢修狀態(tài)下，短接廳門鎖回路，以檢修速度運(yùn)行電梯，逐層檢查每道廳門聯(lián)鎖接觸情況（別忘了被動門）。

注意：在修復(fù)門鎖回路故障后，一定要先取掉門鎖短接線，方能將電梯恢復(fù)到快車狀態(tài)。

另外，目前較多電梯雖然門鎖回路正常，門鎖繼電器也吸合，但通常在門鎖繼電器上取一付常開觸點再送到微機(jī)（或PC機(jī)）進(jìn)行檢測，如果門鎖繼電器本身接觸不良，也會引起門鎖回路故障的狀態(tài)。

C、安全觸板（門光電、門光幕）

作用：為了防止電梯門在關(guān)閉過程中夾住乘客，所以一般在電梯轎門上裝有安全觸板（或光電或光幕）。

安全觸板：為機(jī)械式防夾人裝置，當(dāng)電梯在關(guān)門過程中，人碰到安全觸板時，安全觸板向內(nèi)縮進(jìn)，帶動下部的一個微動開關(guān)，安全觸板開關(guān)動作，控制門向開門方向轉(zhuǎn)動。

光電：有的電梯安裝了門光電（至少需要兩點），一邊為發(fā)射端，另一邊為接收端。當(dāng)電梯門在關(guān)閉時，如果有物體擋住光線，接收端接受不到發(fā)射端的光源，立即驅(qū)動光電繼電器動作，光電繼電器控制門向反方向開啟。

光幕：與光電的原理相同，不過是有許多發(fā)射點和接收點罷了。

故障狀態(tài)：

1．電梯門關(guān)不上

現(xiàn)象：電梯在自動位時不能關(guān)閉，或沒有關(guān)完就反向開啟。在檢修時卻能關(guān)上。

原因：安全觸板開關(guān)壞，或被卡住、或開關(guān)調(diào)正不當(dāng)，安全觸板稍微動作即引起開關(guān)動作。門光電（或光幕）位置偏或被遮擋�；蜷T光電無（光幕）供電電源，或光電（光幕）已壞。

2．安全觸板不起作用

原因：安全觸板開關(guān)壞，或線已斷。

維修：查明原因后修復(fù)。

D、關(guān)門力限開關(guān)

作用：有的電梯門裝有關(guān)門力限開關(guān)，當(dāng)門在關(guān)閉過程中如果受到一定阻力門卻仍然關(guān)不上，則該開關(guān)動作，門向開門方向旋轉(zhuǎn)。有的變頻門機(jī)雖然沒有這個開關(guān)，但也有類似的功能。在關(guān)門時如果遇有一定的阻力，通過變頻器的計算門機(jī)電流超過一定值時仍不能關(guān)上，則向反方向開啟。

故障狀態(tài)：當(dāng)關(guān)門力限開關(guān)有誤動作時門會始終關(guān)不上。

E、開關(guān)門按鈕

作用：自動位時，如果按住開門按鈕，則電梯門長時間開啟，可以方便乘客多時正常進(jìn)出轎廂。按一下關(guān)門按鈕，可以使門立即關(guān)閉。檢修位時，用來控制電梯的開關(guān)門。

故障現(xiàn)象：有時開關(guān)門按鈕被按后會卡在里面彈不出來。如果開門按鈕被卡住可能會引起電梯到站后門一直開著關(guān)不起來。關(guān)門按鈕被卡住會引起到站后門不開啟。

維修：查明原因，保證按鈕動作靈活可靠。

F、廳外召喚按鈕

作用：廳外召喚按鈕是用來登記廳外乘客的呼梯需要。同時，它有同方向本層開門的功能。如電梯向上運(yùn)行時，如按住上召喚不放，則電梯門會長時間開啟。（有的電梯被設(shè)計成超過一定時間后就強(qiáng)制關(guān)門）。

故障現(xiàn)象：有時召喚按鈕被卡住時電梯會停在本層不關(guān)門�；蜻^一段時間強(qiáng)制關(guān)門后運(yùn)行，然后每次都要駛向該層停留一段時間。

維修：查明原因，保證按鈕動作靈活可靠。

G、門機(jī)系統(tǒng)

1．直流門機(jī)系統(tǒng)一般直流門機(jī)系統(tǒng)的工作原理圖（略）

工作原理分析：

開門：當(dāng)JKM吸合時，電流一方面通過電機(jī)轉(zhuǎn)子DM，另一方面通過開門電阻RKM，從M2→M3，使門機(jī)向開門方向旋轉(zhuǎn)，因為此時RKM電阻值較大，通過RKM的分流較小。所以開門速度較快。當(dāng)電梯門關(guān)閉到3/4行程時，使開關(guān)減速限位1KM接通，短接了RKM的大部分電阻，使通過RKM的分流增大，從而使電機(jī)轉(zhuǎn)速降低，實現(xiàn)了開門的減速的功能。當(dāng)開門結(jié)束時，切斷開門中斷限位，使開門繼電器釋放，電梯停止開門。

關(guān)門：當(dāng)JGM吸合時，電流一方面通過DM，另一方面通過關(guān)門電阻RGM，從M3→M2，使門機(jī)向關(guān)門方向旋轉(zhuǎn)。因為此時RGM電阻值較大，通過RGM的分流較小，所以關(guān)門速度較快。當(dāng)電梯關(guān)閉到一半行程時，使關(guān)門一級減速限位1GM接通，短接了RGM的一部分電阻，使從RGM的分流增大一些，門機(jī)實現(xiàn)一級減速。電梯門繼續(xù)關(guān)閉到3/4行程時，接通二級減速限位2GM，短接RGM的大部分電阻，使從RGM的分流進(jìn)一步增加，而電梯門機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低，實現(xiàn)了關(guān)門的二級減速。當(dāng)關(guān)門結(jié)束時，切斷關(guān)門終端限位，使關(guān)門繼電器釋放，電梯停止關(guān)門。

通過調(diào)節(jié)開關(guān)門電路中的總分壓電阻RMD，可以控制開關(guān)門的總速度。因為當(dāng)JY吸合時，門機(jī)勵磁繞阻DMO一直有電，所以當(dāng)JKM或JGM釋放時，能使電機(jī)立即進(jìn)入能耗制動，門機(jī)立即停轉(zhuǎn)。而且在電梯門關(guān)閉時，能提供一個制動力，保證在轎廂內(nèi)不能輕易扒開電梯門。

直流門機(jī)系統(tǒng)中常見的故障：

現(xiàn)象1：電梯開門無減速。有撞擊聲。

原因：門開啟時打不到開門減速限位。開門減速限位已壞，不能接通。開門減速電阻已燒斷或中間的抱箍與電阻絲接觸不良。

現(xiàn)象2：電梯關(guān)門無減速，關(guān)門速度快有撞擊聲

原因：門關(guān)閉時打不到關(guān)門減速限位。關(guān)門減速限位已壞，不能接通。關(guān)門減速電阻已燒斷或中間的抱箍與電阻絲接觸不良。

現(xiàn)象3：開門或關(guān)門時速度太慢。

原因：開門或關(guān)門減速限位已壞，處在常接通狀態(tài)。

現(xiàn)象4：門不能關(guān)只能開（JKM與JGM動作正常）

原因：可能是關(guān)門終端限位已壞，始終處于斷開狀態(tài)。

現(xiàn)象5：門不能開只能關(guān)（JKM與JGM動作正常）

原因：可能是開門終端限位已壞，始終處于斷開狀態(tài)。

現(xiàn)象6：門即不能開也不能關(guān)（JKM與JGM動作正常）

原因：可能是開關(guān)門總電阻已燒斷。

別墅電梯是僅供單一私人家庭使用（非公共性），且符合以下4個條件： 在固定層站之間，轎廂沿與垂直方向傾斜角不大于15°的導(dǎo)軌運(yùn)行； 可供使用或未使用輪椅車的人員使用； 由鋼絲繩、鏈條、齒輪和齒條、液壓油缸（直接或間接）螺桿和螺母支撐或懸掛； 具有獨立井道。

一、別墅電梯的結(jié)構(gòu)及方案

1、液壓別墅電梯手拉門方案:

1.1、結(jié)構(gòu)：機(jī)房、井道及地坑、轎廂、層站部分；

1.2、主要部件：液壓泵、控制柜、轎廂、導(dǎo)向系統(tǒng)；

1.3、優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、傳統(tǒng)的家用電梯驅(qū)動方式；

1.4、缺點：有機(jī)房、油污染、噪音大、占用房屋面積。

2、鏈條式家用（別墅）電梯手拉門方案:

2.1、結(jié)構(gòu)：無機(jī)房、井道及地坑、轎廂、層站部分；

2.2、主要部件：控制系統(tǒng)、曳引機(jī)、門系統(tǒng)、對重系統(tǒng)、安全部件、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂；

2.3、優(yōu)點：安裝簡便；

2.4、缺點：噪音大。

3、曳引有機(jī)房家用（別墅）電梯手拉門方案:

3.1、結(jié)構(gòu)：機(jī)房、井道及地坑、轎廂、層站；

3.2、主要部件：控制系統(tǒng)、曳引機(jī)、門系統(tǒng)、對重系統(tǒng)、安全部件、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂；

3.3、優(yōu)點：傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)；

3.4、缺點：機(jī)房破壞房屋的美觀，同時占有房屋有限的資源（機(jī)房和井道）。

4、無機(jī)房曳引式家用（別墅）電梯自動門方案:

4.1、結(jié)構(gòu)：井道及地坑、轎廂、層站；

4.2、主要部件：控制系統(tǒng)、曳引機(jī)、門系統(tǒng)、對重系統(tǒng)、安全部件、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂；

4.3、優(yōu)點：無機(jī)房設(shè)計最大限度利用建筑空間、結(jié)構(gòu)簡單、最高安全級別設(shè)計；

4.4、缺點：依然需要300mm的底坑設(shè)計。

二、如何正確選擇別墅電梯

國產(chǎn)的別墅電梯的參考標(biāo)準(zhǔn)GB/T21739于2008底發(fā)布且仍處在完善中，因此國產(chǎn)的所謂的別墅電梯主要 參照公用電梯作小型化設(shè)計和國外進(jìn)口電梯的抄襲或拷貝，因而缺少別墅電梯核心元素-過于注重外表和價格而忽視其技術(shù)上安全舒適和人性化的核心內(nèi)含，這也可 以說是進(jìn)口家用電梯或別墅電梯與國產(chǎn)家用電梯或別墅電梯品牌的最大區(qū)分。我們中國人對于家用電梯或者是別墅電梯的認(rèn)識處于萌芽狀態(tài)，如同八十年代初期的汽 車一樣。因此，正確認(rèn)識家用梯是正確選擇家用或者別墅電梯的第一步。

1、選擇什么結(jié)構(gòu)的別墅電梯：

私人房屋的結(jié)構(gòu)決定了在選擇別墅電梯應(yīng)采用無機(jī)房家用電梯結(jié)構(gòu)，從而最大限度的節(jié)約了建筑費(fèi)用和建筑空間，同時照顧到了房屋的外觀和美觀度。

2、選擇液壓驅(qū)動或曳引驅(qū)動家用電梯：

液壓別墅電梯屬于傳統(tǒng)的家用電梯設(shè)計，在北美和歐洲有大量的使用。但因為漏油污染環(huán)境、運(yùn)行噪音太大和浪費(fèi)大量的電力等因素，不符合現(xiàn)代電梯工業(yè)的環(huán)保 節(jié)能的發(fā)展理念，如乘客液壓電梯一樣，而被人們正逐步淘汰，近十多年來在全球范圍內(nèi)其銷量在飛快的銳減，所占比例不超過3%，、并且絕大部分用于貨梯或者 是大噸位的特種電梯，而無機(jī)房別墅電梯則因為環(huán)保節(jié)能并節(jié)省建筑物空間，正被人們大量使用，如乘客電梯一樣，據(jù)《世界電梯》雜志報道預(yù)測，在2010年無 機(jī)房電梯將占全球電梯銷量的60%。

3、選擇正確合適的別墅電梯：

手拉門的結(jié)構(gòu)類似于我們家里常用的門，只是多了門鎖聯(lián)動裝 置和比較重，同時手拉門無轎門保護(hù)設(shè)計，客觀上存在安全隱患；自動門則與公共乘客電梯一樣，有轎門和廳門雙層保護(hù)，所不同的是，95%以上的別墅電梯選擇 旁開式自動門。是因為旁開式的自動門可以最大限度的節(jié)省建筑面積和盡可能的利用井道的寬度，同時可以方便殘疾人和老年人使用，充分體現(xiàn)其使利性。

三、別墅電梯價格

1、關(guān)于別墅電梯的價格決于品牌、樓層高度、功能、配置、層站及裝修等很多種價格要素。

2、在國際市場上知名品牌的別墅電梯價格在國際市場上的基本功能的價格如載重為300kg、樓層為2層的別墅電梯價格在$35,000美元 至$45,000美元的工地交貨價，這價格為全包價-包含了設(shè)備價、海運(yùn)及陸運(yùn)費(fèi)和安裝費(fèi)、一年質(zhì)量保質(zhì)期的維修保養(yǎng)費(fèi)及更換零部件的費(fèi)用；在中國市場上 家用電梯或別墅電梯的價格則沒有確切的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，上述同樣技術(shù)規(guī)格的別墅電梯的全包報價。

隨著城市化的高速發(fā)展，現(xiàn)代城市中人口在不斷增長，城市規(guī)劃者為了滿足人們對空間日益增長的需求，又要充分地利用有限的土地和空間資源，就把目光投向發(fā)展和建造高層、超高層建筑。而電梯則無疑是當(dāng)今解決樓層快速運(yùn)輸?shù)目尚羞x擇的最佳方案，其方便、快捷、省力的性能大大提高了人們生活質(zhì)量。自電梯發(fā)明100多年來，其使用規(guī)模越來越大，電梯技術(shù)也不斷在被改進(jìn)和革新，自動化程度也越來越高，但電梯的事故傷亡無論是在發(fā)展中國家還是發(fā)達(dá)國家都一直存在，根據(jù)目前國內(nèi)外電梯事故有關(guān)的統(tǒng)計資料顯示，所有的電梯事故中因門系統(tǒng)發(fā)生故障及維護(hù)操作失誤導(dǎo)致的事故占電梯所有事故的 80％以上，龐大的比例說明電梯門系統(tǒng)是事故頻發(fā)的重災(zāi)區(qū)，門控制系統(tǒng)的可靠性是消除電梯事故的主要手段之一。多年來人們一直在對電梯安全性方面進(jìn)行摸索，使它的安全保障措施日趨完善，筆者通過對現(xiàn)場電梯質(zhì)量檢查，針對電梯門系統(tǒng)分析后提出幾點解決故障隱患的對策供大家討論和交流。

　　1.電梯門系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)及工作原理

　　門系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析。門系統(tǒng)主要由層門（廳門）和轎門、門機(jī)、門鎖裝置、傳動機(jī)構(gòu)、保護(hù)等系統(tǒng)及其附屬的零部件構(gòu)成。層門設(shè)在層站入口處。轎廂是電梯轎廂上設(shè)置的門，即乘客進(jìn)入電梯之后所見的門，當(dāng)電梯停在層站，轎門是主動門，層門是被動門，門刀嵌入在門鎖滾輪兩邊，轎門開啟時，門刀向一側(cè)擠壓滾輪使層門鎖打開，由轎門帶動層門開啟或關(guān)閉，當(dāng)層門、轎門完全關(guān)閉后，電梯才能正常運(yùn)行。從結(jié)構(gòu)功能看，電梯門系統(tǒng)由驅(qū)動電機(jī)，門控制器，運(yùn)動執(zhí)行部分和關(guān)聯(lián)傳動裝置組成。

　　據(jù)文獻(xiàn)統(tǒng)計，門系統(tǒng)故障集中在各個結(jié)構(gòu)部件及其聯(lián)接環(huán)節(jié)上，因此根據(jù)結(jié)構(gòu)功能分類，將門系統(tǒng)各構(gòu)件詳細(xì)說明。

　　執(zhí)行部分。電梯運(yùn)動執(zhí)行部分由門扇、門滾輪、門地坎、門導(dǎo)軌架組成。層門和轎門都是由門滑輪懸掛在門的導(dǎo)軌上，下部通過門滑塊地坎相配合。層門或轎門都應(yīng)該滿足機(jī)械強(qiáng)度：當(dāng)門處在鎖緊位置時，用300N的力垂直作用在門扇的任何位置，且均勻分布在5cm2圓形或方形面積上，其彈性變形不大于15mm,當(dāng)外力消失后，應(yīng)無永久變形，啟閉正常。

　　傳動裝置。門機(jī)（如圖）：門的閉合、開啟的動力源是門的電動機(jī)，通過傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動轎門運(yùn)動，再由轎門帶動層門一起運(yùn)動；電梯門機(jī)分為直流門機(jī)、交流異步變頻門機(jī)、永磁同步門機(jī)。其中目前最常用的是交流異步變頻門機(jī)。它的機(jī)械系統(tǒng)分為轎門側(cè)機(jī)械部分和廳門側(cè)機(jī)械部分，轎門和廳門通過一種稱為“系合裝置”的機(jī)械部件聯(lián)接在一起，電機(jī)拖動轎門運(yùn)動，轎門通過“系合裝置”帶動廳門一起運(yùn)動，廳門側(cè)機(jī)械部分除沒有電機(jī)及其減速機(jī)構(gòu)外，其余跟轎門側(cè)機(jī)械部分相似。

　　聯(lián)動機(jī)構(gòu)：現(xiàn)在電梯門大多數(shù)采用二扇或多扇門，極少采用單扇門，在門的開關(guān)過程中，當(dāng)采用單門刀時轎門只能通過門“系合裝置”直接帶動一扇層門，層門門扇之間的運(yùn)動協(xié)調(diào)是靠聯(lián)動機(jī)構(gòu)來實現(xiàn);中分式層門一般采用鋼絲繩式聯(lián)動機(jī)構(gòu)，門導(dǎo)軌架兩端裝有鋼絲繩輪，兩扇門分別與鋼絲繩的上邊和下邊固結(jié)，當(dāng)門刀帶動一扇門移動，鋼絲繩的運(yùn)動使另一扇門向相反方向移動。

　　層門自閉裝置：電梯事故大多數(shù)是門系統(tǒng)發(fā)生故障，所以當(dāng)轎廂在開鎖區(qū)域以外時，層門無論因何種原因開啟，都應(yīng)有一種裝置能確保層門自動關(guān)閉。這種裝置可以利用重錘或彈簧來實現(xiàn)強(qiáng)迫關(guān)閉。目前使用重錘的較多，因為重錘的關(guān)閉力始終不變，而彈簧式在不斷運(yùn)行后關(guān)閉力會減弱。

　　門刀和鎖鉤：電梯門系統(tǒng)故障又多數(shù)出在門鎖上，電梯層門的開和關(guān)是通過轎門上的門刀實現(xiàn)，有些中分式層門各裝一把門鎖，層門關(guān)閉后，門鎖的機(jī)械鎖鉤嚙合，同時層門電氣聯(lián)鎖觸頭閉合，電氣控制回路接通，此時電梯才能啟動運(yùn)行。

　　安全保護(hù)裝置。為避免乘客在關(guān)門過程中被夾傷，電梯轎門入口應(yīng)設(shè)置安全保護(hù)裝置。正在關(guān)閉的層門受阻時，門應(yīng)自動重開。常見的保護(hù)裝置分接觸式和非接觸式。接觸式也稱為安全觸板，非接觸式分為1）光電式保護(hù)裝置；2）超聲波監(jiān)控裝置；3）電磁感應(yīng)式保護(hù)裝置。

　　緊急開鎖裝置設(shè)置。在廳門表面有一個專用的三角鑰匙開啟的鑰匙孔，經(jīng)過旋轉(zhuǎn)能使三角鎖的撥桿撥動門鎖，使門鎖鎖鉤（如圖）打開，從而廳門可以被開啟，以便作業(yè)人員進(jìn)入轎頂進(jìn)行作業(yè)判定和排除故障，并在緊急救援時使用，緊急開鎖裝置還必須具備有鑰匙脫開后，鎖鉤能自動復(fù)位的功能。

　　門系統(tǒng)主要技術(shù)要求。轎門門刀與層門地坎，層門鎖滾輪與轎廂地坎的間隙應(yīng)當(dāng)不小于5mm；電梯運(yùn)行時不得互相碰擦�？吞葜蟹珠T應(yīng)在門鎖關(guān)閉時，鎖鉤與門鎖擋塊嚙合深度達(dá)到7mm以上 ,安全觸點才能接通。同時副門鎖的安全觸點也恰好接通, 這樣才能在驗證門鎖工作到位的情況下,保證電梯的正常運(yùn)行。在水平移動門和折疊門主動門扇的開啟方向，以150N的人力施加在一個最不利的點，前條所述的間隙允許增大，但對于旁開門不大于30mm，對于中分門其總和不大于45mm。門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙，對于乘客電梯不大于6mm；對于載貨電梯不大于8mm，使用過程中由于磨損，允許達(dá)到10mm。

　　2. 門系統(tǒng)的故障與安全隱患分析

　　電梯是高頻繁工作設(shè)備，尤其是在人流量集中的商場、醫(yī)院、酒店等重點場所，使用頻率更加突出，電梯門系統(tǒng)始終保持高頻率工作。機(jī)電設(shè)備的故障率是時間的函數(shù)，電梯也符合故障浴盆曲線分布規(guī)律。高頻率工作和時間增加使門系統(tǒng)故障率也增加。筆者通過實際檢驗時總結(jié)幾種電梯門系統(tǒng)故障及分析情況，以供參考：

　　機(jī)械方面的故障。當(dāng)門刀距離滾輪間隙小于5mm, 當(dāng)電梯經(jīng)過本層時， 就會造成門刀與滾輪發(fā)生碰撞，導(dǎo)致滾輪被撞飛或廳門開鎖，電氣聯(lián)鎖觸頭斷開而造成電梯突然停梯故障；間隙過大，又會發(fā)使門刀與滾輪發(fā)生錯位，在電梯平層時，導(dǎo)致門刀無法帶動滾輪水平移動，造成廳門打不開的故障。這樣都有造成電梯關(guān)人事故的安全隱患。

　　鎖鉤位置偏移，使鎖鉤與門鎖擋塊嚙合深度太小，達(dá)不到7mm, 門鎖觸點沒有完全壓緊，導(dǎo)致電氣安全回路接觸不良，發(fā)生正常運(yùn)行中突然停梯的故障率加大，還會因嚙合深度太小，乘客扒門時廳門突然打開。造成人員墜入井道事故的發(fā)生概率，留下安全隱患。

　　使鎖鉤與門鎖擋塊間隙過大，如果乘客在廳門外扒門，會使主鎖或付鎖的電氣觸點斷開而使正常運(yùn)行中的電梯突然停止，誘發(fā)事故。

　　由于（1）安全觸板微動開關(guān)被壓死無法動作（2）安全觸板本身卡死（3）安全觸板觸殼幾種情況會造成電梯關(guān)門時，安全觸板夾人，不能自動彈開恢復(fù)開門狀態(tài)，而造成夾傷乘客的安全隱患

　　電氣方面的故障。由于門鎖安全觸點簧片由于污染，形成電路不通，人為原因?qū)е陆佑|不良的因素，門鎖安全觸點未能接通，形成安全回路不通，信號反饋受阻，導(dǎo)致電梯停止運(yùn)行。會造成電梯關(guān)人的安全隱患。

　　由于人為操作不當(dāng)：門鎖開關(guān)被短接；應(yīng)急按鈕被短接；門鎖電路短接。

　　和非人為因素：門鎖開關(guān)觸點不斷開；門鎖繼電器延時斷開或不斷開；門鎖電路故障短接。造成電梯門鎖電氣回路失效，在門鎖電氣安全觸點斷開時，電梯開門運(yùn)行走梯，會發(fā)生乘客受到剪切、擠壓、墜落井道的安全事故隱患。安全觸板和或光幕接線短路，自動關(guān)閉裝置失效。

　　3.故障處理和預(yù)防措施探討

　　經(jīng)過電梯門系統(tǒng)的故障分析，從電梯安裝質(zhì)量問題到電梯維修人員維保工作不到位，連同使用單位不能正確合理的使用電梯都能造成電梯發(fā)生故障，所以電梯門系統(tǒng)隱患的防范處置刻不容緩，要加強(qiáng)防范筆者建議可以采取以下幾點措施：

　　電梯主副門聯(lián)鎖設(shè)計。電梯門系統(tǒng)電氣回路屬于安全回路的一部分，并且較為獨立，一般的安裝方式采用各層的主、副門聯(lián)鎖觸點全部串聯(lián)的方式。但如果發(fā)生上述的門鎖回路短路的情況，電梯在未關(guān)門的情況下仍會繼續(xù)運(yùn)行。因此，建議采用主副門鎖回路分路的方法，也就是主門聯(lián)鎖回路裝置安裝方式不變，各層副門聯(lián)鎖裝置在井道內(nèi)串聯(lián)成單一的副門鎖回路引至機(jī)房電控制柜后再串入安全回路中，同時要求在井道壁安裝副聯(lián)鎖回路時其管線必須與主門鎖回路的管線在進(jìn)入井道主線槽前間距必須大于200mm。這樣兩個門鎖回路同時故障而造成門鎖回路故障導(dǎo)致電梯事故的機(jī)會就會降至最低。也就是雙門鎖回路增加了安全回路的安全性，使電梯運(yùn)行時的安全性大大提高。

　　保養(yǎng)方式。電梯門系統(tǒng)部件的調(diào)整決不能走過場，對易損觸點簧片和動作位置偏移的各類隱患調(diào)整時切忌粗心大意，馬虎行事，對難以修復(fù)的零件要及時更換，針對檢驗機(jī)構(gòu)提出的問題隱患 逐條整改。質(zhì)保量雖然排除廳門故障，并非是專業(yè)技術(shù)的高難度但應(yīng)在高度重視的基礎(chǔ)上，還應(yīng)多下功夫，加大對門系統(tǒng)的細(xì)化檢查，嚴(yán)格按照維修保養(yǎng)的項目內(nèi)容和要求，在定期和常規(guī)檢查中及時發(fā)現(xiàn)和調(diào)整門系統(tǒng)潛在的故障，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)中，使乘客安全得到保證。

　　采取電梯門系統(tǒng)狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)測和故障預(yù)警系統(tǒng)。隨著電子信息技術(shù)和數(shù)據(jù)處理理論的發(fā)展，機(jī)械設(shè)備的維護(hù)正由傳統(tǒng)的故障診斷向智能維護(hù)和預(yù)警方向發(fā)展，電梯門系統(tǒng)維護(hù)的重點也正由故障診斷領(lǐng)域逐步轉(zhuǎn)向狀態(tài)監(jiān)測、預(yù)測性維修和性能退化分析為主的門機(jī)智能維護(hù)領(lǐng)域的研究。通過人工智能理論、先進(jìn)的信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控技術(shù)，對電梯門系統(tǒng)建模和對系統(tǒng)潛在的特征信號提取、處理和分析出電梯門系統(tǒng)哪個部件會在未來時期可能存在故障；國內(nèi)外大的電梯公司幾乎都可提供與自己的系統(tǒng)配套的遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)，并能提供比較完善的功能，它的原理如圖：

　　對于電梯特種設(shè)備，在我國一直采用監(jiān)督檢驗和每年定期年檢方式，在年檢合格后方可繼續(xù)使用，這種人工定期檢驗方式在保障設(shè)備安全運(yùn)行上發(fā)揮了作用，但它只能得知檢測當(dāng)時電梯各監(jiān)測點的狀態(tài)，而無法得知整年內(nèi)日常運(yùn)行的情況及運(yùn)行狀態(tài)的實時查看，在故障預(yù)警和排查故障方面存在缺陷。電梯門系統(tǒng)智能監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計可實現(xiàn)對電梯日常運(yùn)行狀態(tài)的連續(xù)監(jiān)測與故障報警，為電梯檢測及管理部門全面掌握電梯運(yùn)行狀況提供依據(jù)。

　　本文主要介紹電梯門系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)，然后說明門系統(tǒng)的主要類型和原因，包括電梯門剪切、擠壓乘客、乘客墜入井道事故。最后提到解決的對策。