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 電梯起重機(jī)械的檢驗(yàn)，是一項(xiàng)專業(yè)性和復(fù)雜性的工作，為了避免檢查工作中留有“死角”，需要準(zhǔn)備好完整的相關(guān)資料和文件，以便于為后期檢驗(yàn)提供參考和指導(dǎo)。具體來說，在電梯起重機(jī)械安全檢驗(yàn)前，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)備好以下資料：第一，設(shè)備制造廠商所提供的裝箱清單、產(chǎn)品檢驗(yàn)合格證書、電梯整機(jī)試驗(yàn)報(bào)告、安全部件（包括門鎖、限速器、緩沖器等）的調(diào)試報(bào)告等；第二，設(shè)備安?b公司所提供的安裝說明和圖紙、電氣線路的鋪設(shè)圖、零部件的安裝圖等；第三，設(shè)備管理部門所提供的自檢報(bào)告、事故記錄、事故處理報(bào)告、同意檢修文件等。在收集、整理上述文件資料后，由最高負(fù)責(zé)人進(jìn)行簽字并加蓋公章。 

　　首先，電梯起重機(jī)械應(yīng)當(dāng)使用正式電源，并按照相關(guān)的供電規(guī)定，保證供電電壓的穩(wěn)定性。電源箱周圍應(yīng)當(dāng)禁止堆放其他電氣設(shè)備或雜物，并整理電源箱周圍的線纜，避免存在多條線纜交叉、重疊現(xiàn)象。這樣一方面可以避免后期檢驗(yàn)中對(duì)線纜造成二次損害，另一方面也能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)電梯起重機(jī)械的故障問題；其次，做好機(jī)房、井道等位置的清潔工作，并在正在進(jìn)行電梯起重機(jī)械檢修的位置擺放警示牌，避免意外事故的發(fā)生。在電梯起重機(jī)械檢驗(yàn)期間，物業(yè)部門或是相關(guān)的管理部門，應(yīng)當(dāng)提前做好通知，暫停電梯的使用。最后，檢測(cè)工作結(jié)束后，要按照作業(yè)規(guī)定填寫檢驗(yàn)記錄，對(duì)于檢驗(yàn)流程、存在隱患、處理方法都要如實(shí)記錄，以便于為今后的電梯起重機(jī)械檢驗(yàn)工作提供經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)。 

　　一、電梯起重機(jī)械檢測(cè)技術(shù)要求 

　　電梯起重機(jī)械的種類較多，針對(duì)不同種類的電梯起重機(jī)械，所要采取的檢驗(yàn)技術(shù)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)存在較大差異。總體來說，電梯起重機(jī)械的檢測(cè)技術(shù)要求主要包括以下幾點(diǎn)：第一，電梯起重機(jī)械中所包含的活動(dòng)零件，例如卷筒、滑輪、套管、安全鉤等，均不能出現(xiàn)零件變形或是裂紋，且部分零部件對(duì)于表面的光滑度還有特殊要求，在檢測(cè)時(shí)也要重點(diǎn)關(guān)注；第二，電梯起重機(jī)械中的組合部分，例如真空吸盤、原料鋼板、焊接接頭等，均不能出現(xiàn)對(duì)接焊縫，必須要保證焊接質(zhì)量，提高組合部位的整體荷載能力；第三，電梯起重機(jī)械中的主要受力部位，例如抓斗鉸軸、吊鏈環(huán)、主梁腹板等，均不允許出現(xiàn)永久變形或拉力損傷，提高電梯的運(yùn)行安全。檢測(cè)中如果發(fā)現(xiàn)零件有變形問題，要及時(shí)進(jìn)行更換，杜絕僥幸心理；第四，電梯起重機(jī)械中部分位置對(duì)于摩擦力的大小有嚴(yán)格要求，另外有些部分容易受到腐蝕影響，也需要在檢測(cè)過程中加以注意。 

　　二、電梯起重機(jī)械的主要檢測(cè)方法 

　　1.目視檢測(cè)法 

　　目視檢測(cè)主要是判斷電梯起重機(jī)械的整體質(zhì)量狀況，以及電梯日常運(yùn)行中的一些常見問題。目視檢測(cè)法的優(yōu)點(diǎn)是不需要借助于其他的檢測(cè)設(shè)備，能夠隨時(shí)隨地開展檢測(cè)工作，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障問題，避免了起重機(jī)械安全事故的擴(kuò)大化。但是目視檢測(cè)法的應(yīng)用局限性較大，通常情況下只能檢測(cè)出電梯起重機(jī)械的表面問題，對(duì)于內(nèi)部的安全隱患，則不能起到有效的檢測(cè)效果。因此，在檢驗(yàn)電梯起重機(jī)械時(shí)，目視檢測(cè)法需要配合其他檢測(cè)方法，確保檢測(cè)的全面性和系統(tǒng)性。總體來說，目視檢測(cè)法的主要檢測(cè)內(nèi)容有兩方面：一方面是對(duì)機(jī)械部件的檢測(cè)，例如電梯起重機(jī)械的金屬外表、重要零件是否出現(xiàn)形變、安全保護(hù)裝置是否正常運(yùn)行等；另一方面是對(duì)電梯的線路檢測(cè)，例如電氣保護(hù)開關(guān)、照明電路以及信號(hào)傳輸是否正常，電壓表讀數(shù)是否穩(wěn)定等。 

　　2.射線檢測(cè)法 

　　這一方法通常用于在制造和安裝電梯起重機(jī)械的階段，檢測(cè)鋼結(jié)構(gòu)的焊縫對(duì)接狀況，而很少用于運(yùn)行設(shè)備方面。一般情況下，廠家多選擇鋼板材料制造起重機(jī)械，相較于壓力容器、鍋爐等有關(guān)的承壓設(shè)備，其具有比較薄的壁厚，因此只要采取常規(guī)的 X 射線就可以檢查起重機(jī)械的焊接質(zhì)量。射線檢測(cè)法的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在其檢測(cè)的精度方面，由于結(jié)合了計(jì)算機(jī)設(shè)備，可以將射線檢測(cè)結(jié)果直觀的體現(xiàn)在計(jì)算機(jī)平面上，以便于工作人員及時(shí)判定故障位置。但是射線檢測(cè)法在實(shí)際應(yīng)用中也有較大的局限性，例如只能檢測(cè)厚度均勻的鋼板，對(duì)于一些不規(guī)則的零部件，射線檢測(cè)法則不能發(fā)揮檢測(cè)優(yōu)勢(shì)。因此，在使用射線檢測(cè)法之前，必須要先確定所要檢測(cè)的目標(biāo)，確保檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。 

　　3.滲透檢測(cè)法 

　　裂紋是引發(fā)電梯安全事故的重要隱患之一，由于電梯起重機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此許多細(xì)小的裂紋很難被發(fā)現(xiàn)，隨著電梯使用時(shí)間的增加，這些裂紋不斷發(fā)展，最終引發(fā)嚴(yán)重的事故。滲透檢測(cè)法是利用磁探儀，通過掃描電梯起重機(jī)械，將掃描信息反饋到計(jì)算機(jī)設(shè)備上，當(dāng)檢測(cè)到設(shè)備表面有裂紋時(shí)，計(jì)算機(jī)上會(huì)出現(xiàn)明顯的信號(hào)波動(dòng)，則可以判斷出裂紋的發(fā)生位置。另外，根據(jù)信號(hào)波動(dòng)頻率的快慢和波峰的高低，還能夠得出裂紋的發(fā)展情況。滲透檢測(cè)法的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)在于實(shí)現(xiàn)了檢驗(yàn)的精確化和全面化，無論是電梯起重機(jī)械的內(nèi)部還是外部，只要存在裂紋，都可以被檢測(cè)出來，以便于設(shè)備維護(hù)人員提前采取防控措施。滲透檢測(cè)法是目前電梯起重機(jī)械質(zhì)量檢測(cè)中應(yīng)用最為廣泛的一種，具有檢測(cè)精度高、信息反饋及時(shí)等特點(diǎn)。

　　4.金屬磁記憶檢測(cè)法 

　　金屬磁記憶主要是檢測(cè)金屬結(jié)構(gòu)的應(yīng)力集中狀況。這一方法屬于弱磁檢測(cè)的一種，沒有磁化工件的必要，在地磁場的作用下，其應(yīng)力集中部位能夠顯示出磁記憶信號(hào)。但是如果檢測(cè)了工件的磁粉，卻沒有有效地進(jìn)行退磁操作，那么被磁化后的剩余磁場信號(hào)將湮沒微弱的磁記憶信號(hào)，因此檢測(cè)磁粉之前應(yīng)是檢測(cè)的最佳時(shí)機(jī)。金屬磁記憶檢測(cè)法是目前電梯起重機(jī)械檢測(cè)領(lǐng)域最為先進(jìn)的一種技術(shù)，雖然在實(shí)際應(yīng)用中還有較大的改進(jìn)空間，但是隨著相關(guān)技術(shù)的成熟和發(fā)展，其應(yīng)用前景也較為廣闊。 

　　我國政府特種設(shè)備安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)本著對(duì)企業(yè)安全生產(chǎn)高度負(fù)責(zé)，對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神，以型式?驗(yàn)、行政評(píng)審和定期檢驗(yàn)等監(jiān)督方式對(duì)起重機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造、安裝和檢驗(yàn)進(jìn)行了全面管理。電梯起重機(jī)械作為現(xiàn)代工業(yè)不可或缺的特種設(shè)備，在工業(yè)生產(chǎn)中起著重要的作用。無損檢測(cè)方法的綜合應(yīng)用可以確保各種監(jiān)督檢驗(yàn)手段的科學(xué)有效。電梯起重機(jī)械的質(zhì)量，直接關(guān)系到人們的生命安全，必須要引起相關(guān)部門的重視。一方面，要樹立明確的責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)思想重視，定期開展電梯起重機(jī)械的檢測(cè)工作；另一方面，要不斷的引進(jìn)新技術(shù)、新方法，提高起重機(jī)械檢測(cè)的精度，從根本上消除質(zhì)量安全隱患，維護(hù)電梯設(shè)備的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

電梯正常工作中安全鉗發(fā)揮著很關(guān)鍵的作用，然而影響安全鉗有效工作的原因有很多，所以我們應(yīng)該從多個(gè)方面做好防止安全鉗故障的工作，簡單總結(jié)幾個(gè)具有針對(duì)性的處理辦法： 

1.剛實(shí)現(xiàn)安裝和工作的新電梯，一定要由相關(guān)專業(yè)人員按照具體的規(guī)范和指示對(duì)設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收和試運(yùn)行[3]，在試運(yùn)行階段禁止人們使用，以確保乘客安全。在確保試運(yùn)行完全成功的情況下再投入運(yùn)行。 

2.制定行之有效的電梯安全設(shè)備校驗(yàn)、清潔和保養(yǎng)制度。認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)制度要求并做詳細(xì)的登記包括其從投入使用到更換、維修和養(yǎng)護(hù)的每一條工作記錄，為它的安全有效工作打下基礎(chǔ)。 

3.與專業(yè)的評(píng)測(cè)部門協(xié)作完成質(zhì)量評(píng)估。由于可能存在超負(fù)荷運(yùn)行等情況對(duì)電梯安全裝置造成嚴(yán)重?fù)p傷的，需要由有資質(zhì)和實(shí)力的專業(yè)部門對(duì)電梯當(dāng)前質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，預(yù)測(cè)未來使用年限。以確保電梯在服役期間正常良好運(yùn)轉(zhuǎn)。 

通過對(duì)電梯安全鉗的原理學(xué)習(xí)我們可以初步認(rèn)識(shí)它的運(yùn)作基礎(chǔ)和過程受多種部件影響；通過它在日常中經(jīng)常出現(xiàn)的故障分析，我們知道了電梯安全隱患存在的原因；又通過對(duì)故障提出的處理辦法，我們懂得了怎樣使得電梯良性運(yùn)轉(zhuǎn)。本文就是從基礎(chǔ)知識(shí)和措施的總結(jié)作為出發(fā)點(diǎn)讓同行和大眾對(duì)電梯安全鉗的原理和故障有基本認(rèn)識(shí)，為日后降低電梯事故率具有一定的社會(huì)意義。

隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，電梯作為一種便捷的工具已經(jīng)越來越普及化了，給人們的生活減輕了不少的負(fù)擔(dān)。雖然說電梯的好處多多，可是也不乏出現(xiàn)一些安全事故，嚴(yán)重危害到人們的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。在電梯使用過程中，應(yīng)及時(shí)做好電梯電氣安全裝置及檢驗(yàn)工作，及時(shí)消除潛在的隱患問題，保證乘客的人身財(cái)產(chǎn)安全。 

　　一、電梯電氣安全裝置 

　　1、主回路 

　　在《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588-2003中明確要求：由交流和直流直接供電的電動(dòng)機(jī)，必須用兩個(gè)獨(dú)立的接觸器切斷電源，接觸器的觸點(diǎn)應(yīng)串聯(lián)于電源電路中。電梯運(yùn)行停止時(shí)，若其中一個(gè)接觸器的觸點(diǎn)沒有打開，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，應(yīng)避免電梯再啟動(dòng)運(yùn)行。因此，在主回路中電梯的電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行或停止，必須要有兩個(gè)參與電梯運(yùn)行控制的接觸器的觸點(diǎn)的通或斷控制著，這兩個(gè)接觸器由不同的電氣裝置或電路控制，假如兩個(gè)接觸器不是獨(dú)立存在的，而是由同一個(gè)電氣裝置控制的，那么就會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)接觸器的觸點(diǎn)都打不開的危險(xiǎn)情況。 

　　2、電氣制動(dòng)回路 

　　電氣制動(dòng)回路就是通過控制電路根據(jù)電壓或電流的增大或減小，電壓下降磁場中的電流減小導(dǎo)致磁鐵中磁場的磁力不足，而吸不住鐵芯，導(dǎo)致觸點(diǎn)脫開，斷開主回路 ，起到保護(hù)電機(jī)，不會(huì)因欠壓，失壓，而導(dǎo)致電機(jī)燒壞。在《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588-2003中明確要求：斷開制動(dòng)器電流，最少需要兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置才能完成。不管這些裝置是否與用來斷開電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)電流的電氣裝置為一體。這個(gè)要求同主回路的設(shè)計(jì)思路是基本一致的。另外，切斷電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)電流的接觸器可以同時(shí)控制切斷制動(dòng)器電流的電氣裝置。如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)沒有打開，不僅要預(yù)防電梯再次運(yùn)行，同時(shí)制動(dòng)器也應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。 

　　3、安全回路 

　　安全回路作用：為保證電梯能安全地運(yùn)行，在電梯上裝有許多安全部件。只有每個(gè)安全部件都在正常的情況下，電梯才能運(yùn)行，否則電梯立即停止運(yùn)行。所謂安全回路，就是在電梯各安全部件都裝有一個(gè)安全開關(guān)，把所有的安全開關(guān)串聯(lián)，控制一只安全繼電器。只有所有安全開關(guān)都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運(yùn)行。當(dāng)電梯處于停止?fàn)顟B(tài)，所有信號(hào)不能登記，快車慢車均無法運(yùn)行，首先懷疑是安全回路故障。應(yīng)該到機(jī)房控制屏觀察安全繼電器的狀態(tài)。如果安全繼電器處于釋放狀態(tài)，則應(yīng)判斷為安全回路故障。另外，目前較多電梯雖然安全回路正常，安全繼電器也吸合，但通常在安全繼電器上取一付常開觸點(diǎn)再送到微機(jī)（或PC機(jī)）進(jìn)行檢測(cè)，如果安全繼電器本身接觸不良，也會(huì)引起安全回路故障的狀態(tài)。 

　　4、門聯(lián)鎖回路 

　　大多數(shù)在用電梯的門聯(lián)鎖電路的設(shè)計(jì)都采用一個(gè)門聯(lián)鎖繼電器。在《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588-2003中明確要求：轎廂運(yùn)行前應(yīng)將層門有效的鎖緊在閉合位置上，但是層門鎖緊前，可以進(jìn)行轎廂運(yùn)行前的預(yù)備操作，層門鎖緊須由一個(gè)符合要求的電氣安全裝置來驗(yàn)證；如果一個(gè)層門或多個(gè)層門中的任何一扇打開，在正常操作情況下，應(yīng)不能啟動(dòng)電梯或者保持電梯繼續(xù)運(yùn)行，然而可以進(jìn)行轎廂運(yùn)行前的預(yù)備操作；如果一個(gè)轎門或多扇轎門的任何一扇打開，在正常情況下應(yīng)不能啟動(dòng)電梯或保持電梯繼續(xù)運(yùn)行狀態(tài)，但可以進(jìn)行轎廂運(yùn)行前的預(yù)備操作。只有全部關(guān)閉所有層門及轎門，接通全部觸點(diǎn)，使門聯(lián)鎖繼電器動(dòng)作，電梯才具備充分的運(yùn)行條件。在平層控制和對(duì)接操作的情況下，可以允許在平層及允許范圍內(nèi)開著層門、轎門運(yùn)行，不能夠有電氣裝置與層門、轎門觸點(diǎn)并聯(lián)。 

　　二、電梯電氣安全裝置的檢驗(yàn) 

　　1、檢驗(yàn)安全觸點(diǎn) 

　　檢驗(yàn)電梯電氣安全裝置的安全觸點(diǎn)，需要保證電梯在檢修的狀態(tài)下方可進(jìn)行。認(rèn)真查看其結(jié)構(gòu)和標(biāo)識(shí)。動(dòng)作中的安全觸點(diǎn)應(yīng)處于常閉狀態(tài)，并且需要有使其在不安全狀態(tài)時(shí)觸點(diǎn)斷開的驅(qū)動(dòng)裝置。人為開啟安全開關(guān)的時(shí)候，應(yīng)動(dòng)作可靠，同時(shí)切斷該安全電路。 

　　2、檢驗(yàn)安全電路繼電器 

　　保證電梯處于檢修狀態(tài)下，用導(dǎo)線連接面板0-350VDC輸出插孔引至繼電器線圈，并接上萬用表用于測(cè)量電壓輸出；用導(dǎo)線將繼電器常閉接點(diǎn)（或常開接點(diǎn)）接至面板STOP欄內(nèi)的插孔上， 

　　用于計(jì)時(shí)器的計(jì)時(shí)觸發(fā)條件；檢查檢驗(yàn)回路正確，S1開關(guān)鍵在OFF位置，S2開關(guān)鍵在0位置。校驗(yàn)儀送電；其中S1開關(guān)鍵有OFF/ON/ON+TIME/OFF+TIME四檔，用于檢驗(yàn)時(shí)切換；使用ON鍵選擇，進(jìn)入ON模式，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕輸出電壓慢慢升高至繼電器動(dòng)作，記錄繼電器的最小動(dòng)作電壓。慢慢反向轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕輸出電壓慢慢降低，記錄繼電器的最大返回動(dòng)作電壓；使用ON鍵選擇，進(jìn)入ON模式，用電壓表直流檔測(cè)量電壓值，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕至額定值（110VDC）。測(cè)試?yán)^電器在額定電壓下的動(dòng)作情況；S1開關(guān)鍵至OFF位置。切換至ON+TIME鍵，進(jìn)入ON+TIME模式，測(cè)試?yán)^電器的最少動(dòng)作時(shí)間，并記錄；切換至ON鍵，進(jìn)入OFF+TIME模式測(cè)試?yán)^電器的復(fù)位時(shí)間；轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕至0位，關(guān)閉儀器電源，清理現(xiàn)場。 

　　3、檢驗(yàn)主回路及制動(dòng)器回路 

　　查看主回路電路圖，確認(rèn)主回路與制動(dòng)器回路中的兩個(gè)獨(dú)立接觸器參與運(yùn)行控制。在電梯運(yùn)行過程中，人為用絕緣工具抵住任何一個(gè)接觸器觸點(diǎn)的外露聯(lián)動(dòng)部件，使觸點(diǎn)在電梯停止時(shí)不斷開。這個(gè)時(shí)候可以繼續(xù)操縱電梯，電梯應(yīng)不可以運(yùn)行，制動(dòng)器也應(yīng)該可以正常工作。  

　　總之，相關(guān)人員應(yīng)不斷努力掌握新的科技知識(shí)，不斷充分提高自身電梯電氣安全裝置及檢驗(yàn)的技能，確�？梢赃m應(yīng)電梯行業(yè)的發(fā)展，保證電梯可以安全運(yùn)行。

隨著我國建筑樓層的不斷增長，促使我國電梯技術(shù)不斷發(fā)展。而電梯作為建筑物的重要設(shè)備，承擔(dān)著運(yùn)輸人們上下樓的重要任務(wù)，因此人們?cè)絹碓疥P(guān)注電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。對(duì)于曳引式電梯來說，最主要的問題是鋼絲繩打滑，導(dǎo)致電梯無法正常運(yùn)行，使得居民的正常出行受到影響。 

1.曳引式電梯的結(jié)構(gòu) 

曳引式電梯主要是由曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、門系統(tǒng)、轎廂、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)等系統(tǒng)組成。曳引系統(tǒng)主要由曳引機(jī)、鋼絲繩、導(dǎo)向輪以及反繩輪等設(shè)備組成，其中曳引機(jī)是電梯運(yùn)動(dòng)的源動(dòng)力，而鋼絲繩通過導(dǎo)向輪和反繩輪之間的摩擦力來驅(qū)動(dòng)轎廂。導(dǎo)向系統(tǒng)主要起到限制轎廂和對(duì)重的作用。門系統(tǒng)主要是起到控制轎廂門開合的作用。轎廂是電梯的重要組件，是裝載乘客的主要工具。重量平衡系統(tǒng)主要是由對(duì)重以及重量補(bǔ)償裝置構(gòu)成的，是保持電梯運(yùn)行穩(wěn)定性的重要組件。電力拖動(dòng)系統(tǒng)主要是由供電系統(tǒng)、速度反饋設(shè)備和速控裝置，主要對(duì)電梯運(yùn)行速度起到調(diào)節(jié)作用。電氣控制系統(tǒng)主要是由控制屏、控制設(shè)備以及選層器等設(shè)施組成，主要對(duì)電梯的運(yùn)行進(jìn)行操控和管理。安全保護(hù)系統(tǒng)主要包括各種機(jī)械和電氣設(shè)備，承擔(dān)著保護(hù)電梯的重要責(zé)任。 

2.曳引式電梯的工作原理 

由曳引式電梯的結(jié)構(gòu)可以分析出，當(dāng)電梯在實(shí)際運(yùn)行過程中，出現(xiàn)在電梯兩側(cè)的設(shè)備為轎廂與配重。當(dāng)電梯在上升過程中，鋼絲繩在受到曳引機(jī)的作用下向下滾動(dòng)，機(jī)械的做下降運(yùn)動(dòng)。在轎廂與配重的作用下，電梯運(yùn)行過程中兩側(cè)都會(huì)產(chǎn)生一定的牽引力。當(dāng)這些牽引力的大小相同且方向相反時(shí)，電梯會(huì)勻速運(yùn)行。當(dāng)電梯進(jìn)出人數(shù)以及電梯停留位置存在較大差異時(shí)，轎廂和配重則會(huì)在自己所處方向產(chǎn)生大小不同的牽引力，這使得電梯出現(xiàn)不平衡的狀態(tài)，而這與鋼絲繩打滑之間存在較大的相關(guān)性，鋼絲繩與曳引繩槽之間的靜摩擦力達(dá)到峰值時(shí)，使得鋼絲繩容易打滑，影響了電梯的穩(wěn)定性和安全性。

上行超速保護(hù)裝置是可以有效防止轎廂由于上行超速而導(dǎo)致的沖頂事故的重要部件，電梯上行超速時(shí)，會(huì)引起嚴(yán)重的后果，輕則損壞設(shè)備，重則引起人員傷亡。因此，電梯必須要裝設(shè)上行超速保護(hù)裝置，并在日常電梯的檢驗(yàn)中，嚴(yán)格執(zhí)行對(duì)電梯的監(jiān)督檢驗(yàn)，深刻認(rèn)識(shí)到上行超速保護(hù)裝置技術(shù)的重要性，要引起高度的重視，有效避免電梯事故的發(fā)生。 

一、電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置的規(guī)定 

在《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588-2003中明確要求：曳引驅(qū)動(dòng)電梯上裝設(shè)的轎廂上行超速保護(hù)裝置必須符合標(biāo)準(zhǔn)要求。轎廂上行超速保護(hù)裝置包括速度監(jiān)控和減速元件，應(yīng)能檢測(cè)出上行轎廂的速度失控，其下限是電梯額定速度的115%，上限是大于轎廂下行安全鉗動(dòng)作速度但不超過該動(dòng)作速度的10%，且可以制停轎廂，或至少可以控制其速度降低至對(duì)重緩沖器的設(shè)計(jì)范圍。《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則―曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》TSGT7001-2009中也有相關(guān)規(guī)定：若轎廂上行速度失去控制的時(shí)候，轎廂上行超速保護(hù)裝置必須運(yùn)行，保證轎廂制停，或者至少控制其速度降低至對(duì)重緩沖器的設(shè)計(jì)范圍；轎廂上行超速保護(hù)裝置運(yùn)行的同時(shí)，應(yīng)該使一個(gè)電氣安全裝置動(dòng)作。

二、電梯上行超速保護(hù)裝置技術(shù)分析

1、上行超速保護(hù)裝置外部驅(qū)動(dòng)能量的理解

在《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588-2003中規(guī)定，速度監(jiān)控裝置和制動(dòng)減速裝置兩大部分組成電梯上行超速保護(hù)裝置。當(dāng)前速度監(jiān)控裝置幾乎全部使用電梯的限速器，轎廂運(yùn)行的動(dòng)能驅(qū)動(dòng)限速器的運(yùn)行和作用元件動(dòng)作的外部能量，所以，人們比較關(guān)注的是制動(dòng)減速裝置驅(qū)動(dòng)能量問題。制動(dòng)減速裝置的驅(qū)動(dòng)能量根據(jù)它的作用分為減速制動(dòng)和觸發(fā)制動(dòng)兩部分，外部能量的驅(qū)動(dòng)方式則要視具體情況而論。 

上行安全鉗和導(dǎo)軌制動(dòng)器都是制動(dòng)在轎廂側(cè)導(dǎo)軌上的上行超速保護(hù)裝置減速元件，上行安全鉗配用雙向機(jī)械動(dòng)作限速器，導(dǎo)軌制動(dòng)器配用單向機(jī)械動(dòng)作雙電氣觸點(diǎn)限速器。對(duì)重安全鉗：若使用對(duì)重安全鉗作為上行超速保護(hù)裝置的減速元件，則配用單向機(jī)械動(dòng)作限速器即可。此時(shí)必須采用漸進(jìn)式安全鉗。鋼絲繩制動(dòng)器：也稱夾繩器，通過夾緊曳引鋼絲繩或者補(bǔ)償鋼絲繩達(dá)到上行超速保護(hù)的目的。按照鋼絲繩制動(dòng)器觸發(fā)方式不同，常見的有機(jī)械觸發(fā)式鋼絲繩制動(dòng)器（配用雙向機(jī)械動(dòng)作限速器）、電氣觸發(fā)式鋼絲繩制動(dòng)器（配用單向機(jī)械動(dòng)作雙電氣觸點(diǎn)限速器）等。曳引輪制動(dòng)器：曳引輪制動(dòng)器是指直接作用在曳引輪或作用于最靠近曳引輪的曳引輪軸上的制動(dòng)器，常見的有同步無齒輪曳引機(jī)制動(dòng)器、皮帶傳動(dòng)曳引輪制動(dòng)器等。 

2、引起電梯上行超速的原因 

現(xiàn)階段，電梯的保護(hù)裝置還是比較可靠和安全的。電梯經(jīng)過強(qiáng)迫減速、限位保護(hù)、極限保護(hù)等一系列保護(hù)裝置后，一般不會(huì)發(fā)生超速?zèng)_頂?shù)氖鹿实�。但從電梯的機(jī)械組成結(jié)構(gòu)上來看，還有存在超速的可能的。現(xiàn)在的曳引式電梯是靠主機(jī)上的曳引輪輪槽與曳引鋼絲繩的摩擦力來實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的，當(dāng)曳引輪的輪槽磨損嚴(yán)重會(huì)造成打滑，這是就會(huì)發(fā)生電梯中所說的“溜車”；齒輪和蝸輪嚙合失效，也會(huì)導(dǎo)致電梯的超速。此外，當(dāng)制動(dòng)失效時(shí)電梯也存在超速現(xiàn)象，即發(fā)生抱閘故障、制動(dòng)器剎車摩擦片過度磨損、制動(dòng)回位彈簧回復(fù)力不夠或失效等情況。但這些電梯超速的可能，可以總結(jié)為在轎廂空載上行時(shí)，對(duì)重側(cè)的重量大于轎廂的重量的情況下，當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)、曳引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的任何一個(gè)環(huán)節(jié)失效時(shí)，都可能造成電梯轎廂上行超速。 

三、電梯上行超速保護(hù)裝置制停問題探討 

在制停轎廂，或?qū)�轎廂減速時(shí)，應(yīng)完全依靠自身的制動(dòng)能力完成。不應(yīng)依賴于速度控制系統(tǒng)（如強(qiáng)迫減速開關(guān)）、減速或停止裝置（如驅(qū)動(dòng)主機(jī)制動(dòng)器）。但如果這些部件存在冗余，則可以利用這些部件幫助轎廂上行超速保護(hù)裝置停止或減速轎廂。協(xié)助轎廂上行超速保護(hù)裝置動(dòng)作的部件可以是與轎廂連接的機(jī)械裝置，而且此裝置不必是專門為轎廂上行超速保護(hù)裝置而設(shè)置的。比如，當(dāng)轎廂上行超速保護(hù)裝置采用在轎廂上設(shè)置能夠在上下兩個(gè)方向均能起作用的安全鉗的形式時(shí)，觸發(fā)下行動(dòng)作的安全鉗與觸發(fā)上行動(dòng)作的安全鉗可以是同一套拉桿系統(tǒng)。轎廂上行超速保護(hù)裝置在使空轎廂制停時(shí)，其（最大）減速度不得大于1gn。除去直接作用在轎廂上的轎廂上行超速保護(hù)裝置在動(dòng)作時(shí)可能使轎廂的制停減速度為1g，其余形式的轎廂上行超速保護(hù)裝置均不可能造成轎廂的制動(dòng)減速度大于1g。轎廂上行超速保護(hù)裝置動(dòng)作時(shí)，應(yīng)有一個(gè)電氣安全裝置（一般采用安全開關(guān)）來驗(yàn)證其狀態(tài)，其電氣安全裝置動(dòng)作后，應(yīng)能防止電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)啟動(dòng)或使其立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，此開關(guān)必須直接驗(yàn)證轎廂上行超速保護(hù)的狀態(tài)，而不能使用速度監(jiān)控部件上的電氣安全裝置代替。  

綜上所述，電梯已經(jīng)逐漸成為人們生活中不可或缺的一部分，為有效避免電梯事故的發(fā)生，保證電梯安全運(yùn)行，我們要熟練掌握電梯上行超速保護(hù)裝置技術(shù)要求，明確電梯安全保護(hù)基礎(chǔ)問題，加強(qiáng)電梯上行超速保護(hù)裝置措施。同時(shí)，還應(yīng)重視電梯的日常維修保養(yǎng)工作，減小電梯出現(xiàn)安全問題的概率，保障人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

鋼絲繩是影響到電梯安全的重要部件，鋼絲繩狀況的好壞直接影響到電梯的使用安全，當(dāng)鋼絲繩斷絲、斷股后對(duì)鋼絲繩做如下常規(guī)檢查：斷股、斷絲的根數(shù)及部位。案例（以下以此案例進(jìn)行說明）新裝客梯，鋼絲繩有一處斷股，斷口整齊、光亮，其余各處無斷絲，故未采用鋼絲繩探傷儀對(duì)鋼絲繩探傷。用游標(biāo)卡尺測(cè)量鋼絲繩公稱直徑減少量小于7%，鋼絲繩表面無明顯外部磨損現(xiàn)象。鋼絲繩潤滑、清潔狀況良好，無銹蝕現(xiàn)象。繩頭及其組合無異常情況。鋼絲繩臥入繩槽情況良好，繩槽表面光滑，經(jīng)深度卡尺測(cè)量鋼絲繩臥入槽內(nèi)深度基本一致。 

　　鋼絲繩非正常磨損導(dǎo)致斷絲、斷股現(xiàn)象的可能原因主要有以下幾點(diǎn)： 

　　1.曳引繩張力偏差過大 

　　現(xiàn)場檢驗(yàn)人員用鋼絲繩測(cè)力計(jì)測(cè)量幾根鋼絲繩的張力偏差并進(jìn)行計(jì)算，發(fā)現(xiàn)5根鋼絲繩的張力基本均勻，且與平均值偏差都不大于5%，故排除此原因造成鋼絲繩斷股。 

　　2.曳引機(jī)曳引條件設(shè)計(jì)不合理 

　　為保證設(shè)計(jì)要求的曳引能力，在當(dāng)量摩擦因數(shù)不變的情況下應(yīng)增加曳引繩與曳引輪的包角。該電梯使用的是無齒輪曳引機(jī)，鋼絲繩公稱直徑為10mm，為了提供足夠的曳引能力，電梯設(shè)計(jì)為復(fù)繞形式以增大包角，鋼絲繩在曳引輪上需要多次正反方向彎折及纏繞，大大影響了鋼絲繩的壽命，同時(shí)對(duì)鋼絲繩的強(qiáng)度、韌性、抗彎曲性能等提出了更高的要求。針對(duì)本案例，由于電梯為新裝客梯，使用時(shí)間很短，鋼絲繩基本未產(chǎn)生磨損，故由于設(shè)計(jì)原因造成鋼絲繩斷股基本可以排除。 

　　3.電梯維護(hù)保養(yǎng) 

　　鋼絲繩是電梯的一個(gè)重要載重部件，承載著電梯轎廂的全部質(zhì)量，在電梯維護(hù)保養(yǎng)時(shí)要特別注意對(duì)鋼絲繩的維護(hù)保養(yǎng)。針對(duì)這一案例，鋼絲繩基本處于全新狀態(tài)，未發(fā)現(xiàn)斷股鋼絲繩與其他鋼絲繩的外觀質(zhì)量存在明顯的差異，因此可以排除由于鋼絲繩本身力學(xué)性能不達(dá)標(biāo)或維護(hù)保養(yǎng)不到位而產(chǎn)生突然斷股現(xiàn)象。 

　　4.電梯在安裝過程中采用不合理的放繩方式，造成鋼絲繩發(fā)生扭結(jié)，導(dǎo)致鋼絲繩結(jié)構(gòu)破壞，這也是導(dǎo)致鋼絲繩投入使用后很快出現(xiàn)斷絲斷股的原因。此外，安裝時(shí)操作工操作不當(dāng)，對(duì)鋼絲繩表面造成的機(jī)械損傷也是鋼絲繩斷絲斷股的重要誘因。結(jié)合斷股處鋼絲繩的表面狀態(tài)及其他鋼絲繩的磨損情況判定，由于操作工操作不當(dāng)對(duì)鋼絲繩表面造成的機(jī)械損傷是導(dǎo)致鋼絲繩斷股的主要原因。但也不排除由于放繩方式不當(dāng)，致使鋼絲繩局部扭結(jié)，在多次運(yùn)行中產(chǎn)生磨損并最終導(dǎo)致鋼絲繩斷股。 

　　5.設(shè)計(jì)因素及鋼絲繩選型 

　　為降低永磁同步無齒輪曳引機(jī)的生產(chǎn)成本，減小電動(dòng)機(jī)功率及曳引機(jī)的體積，達(dá)到降低曳引機(jī)的銷售價(jià)格及節(jié)約使用成本（節(jié)約電能）的目的，各電梯生產(chǎn)廠家通常采用的曳引輪直徑為400mm，受繩徑比40的限制，其懸掛用鋼絲繩的直徑最大不得超過10mm，全系列2：1懸掛。曳引輪直徑變小后，設(shè)計(jì)時(shí)更多會(huì)采用表面硬度更高的曳引輪材質(zhì)，比如QT700，鋼絲繩表層鋼絲的強(qiáng)度和硬度必須相應(yīng)提高才能匹配。國家金屬制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心曾進(jìn)行過鍛打與不鍛打電梯鋼絲繩疲勞壽命對(duì)比試驗(yàn)，在其他技術(shù)參數(shù)和試驗(yàn)參數(shù)相同的條件下，經(jīng)過鍛打的鋼絲繩疲勞壽命比不鍛打的鋼絲繩高93%。 

　　現(xiàn)在的主流設(shè)計(jì)是采用直徑400mm的曳引輪和直徑10mm的鋼絲繩，此時(shí)繩徑比取極限值40，而過去的設(shè)計(jì)大多采用50倍以上的繩徑比。繩徑比極限值的選擇必然會(huì)使鋼絲繩承受更大的彎曲，從而影響鋼絲繩的壽命。同時(shí)，由于鋼絲繩直徑變細(xì)，對(duì)鋼絲繩直徑的均勻性、繩芯質(zhì)量、油脂品質(zhì)、鋼絲繩結(jié)構(gòu)選擇設(shè)計(jì)以及捻制質(zhì)量等提出了更嚴(yán)格的要求，如果按原來的設(shè)計(jì)提供鋼絲繩已經(jīng)不能滿足目前的使用要求。采用更合理的配絲尺寸，采用預(yù)變形、股淋油、合繩過程張力控制、在線預(yù)張拉等工藝措施，都可以起到提高鋼絲繩破斷拉力和疲勞壽命的作用。在永磁同步無齒輪曳引機(jī)應(yīng)用的前提下，鋼絲繩的制造工藝需要有大幅度的改進(jìn)與提高才能適應(yīng)市場的需求。 

　　6.安裝因素 

　　不正確的鋼絲繩切割、放繩、安裝、維護(hù)方式也是造成鋼絲繩壽命急劇縮短的另一主要原因。采用2：1方式繞繩的電梯，在安裝時(shí)需要徹底改進(jìn)鋼絲繩的放繩方式，才能保證鋼絲繩放繩、安裝時(shí)，不扭結(jié)、不產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，否則鋼絲繩存在內(nèi)應(yīng)力，扭結(jié)部位會(huì)加速磨損，很快出現(xiàn)斷絲、斷股。比如，用支架將纏繞鋼絲繩的工字輪支起，用引繩按繞繩順序牽引安裝的方式，能保證安裝質(zhì)量，避免鋼絲繩扭結(jié)。有效地提高安裝工人素質(zhì)，進(jìn)行必要的培訓(xùn)，提高鋼絲繩安裝質(zhì)量是當(dāng)務(wù)之急。近些年很多電梯公司采用了無腳手架安裝新型電梯，把電梯轎廂本身作為一個(gè)起升平臺(tái)，在底層拼裝轎廂，利用提升轎廂的方式嫁接導(dǎo)軌。由于最初并未對(duì)鋼絲繩張力進(jìn)行嚴(yán)格調(diào)整，張力差過大，加速受力過大的某一根或幾根鋼絲繩的損壞。建議在完成鋼絲繩安裝工序后，及時(shí)調(diào)整鋼絲繩張力，保證鋼絲繩張力均勻。在日常使用時(shí)還應(yīng)定期采用專用的鋼絲繩張力檢測(cè)裝置，檢查并調(diào)整鋼絲繩張力。 

　　7.日常維護(hù)管理 

　　電梯的使用壽命及故障率與電梯的安全管理質(zhì)量息息相關(guān)，使用單位應(yīng)設(shè)置專職或兼職的特種設(shè)備安全管理員，加強(qiáng)對(duì)電梯的日常管理。設(shè)備安全管理員應(yīng)督促電梯維保單位做好日常維護(hù)保養(yǎng)工作，并針對(duì)電梯鋼絲繩檢查以下項(xiàng)目。鋼絲繩斷絲的根數(shù)、部位和損壞最嚴(yán)重的一個(gè)捻距內(nèi)的斷絲根數(shù)。鋼絲繩直徑變細(xì)情況，除目測(cè)外定期用游標(biāo)卡尺測(cè)量繩徑和磨損情況。鋼絲繩的張力，各繩張力相互差值不應(yīng)超過5%。鋼絲繩的潤滑、清潔和銹蝕情況。鋼絲繩臥入繩槽的情況。繩頭及其組合情況，全長應(yīng)無其他異常情況，如鋼絲繩異常伸長等。檢驗(yàn)人員在日常監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)時(shí)，一定要特別注意對(duì)電梯鋼絲繩的檢驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，提醒使用單位人員注意，采取相應(yīng)的整改措施，避免事故的發(fā)生。 

　　總而言之，電梯設(shè)備安全事關(guān)重大，一旦發(fā)生事故，將給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來極大的損害，同時(shí)也會(huì)給社會(huì)造成極大的不利影響。因此，電梯鋼絲繩斷絲現(xiàn)象必須高度重視，需要從鋼絲繩設(shè)計(jì)及選型、安裝、日常維護(hù)管理各個(gè)方面要嚴(yán)格監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)問題，必須及時(shí)采取相應(yīng)的改進(jìn)措施，避免問題進(jìn)一步擴(kuò)大，切實(shí)保障電梯安全運(yùn)行和保護(hù)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

電梯導(dǎo)軌是電梯上下行駛在井道的安全路軌，導(dǎo)軌安裝在井道壁上，被導(dǎo)軌架，導(dǎo)軌支架固定連接在井道墻壁。電梯常用的導(dǎo)軌是“T”字型導(dǎo)軌。剛性強(qiáng)、可靠性高、安全廉價(jià)等特點(diǎn)。導(dǎo)軌平面必須光滑，無明顯凹凸不平表面。由于導(dǎo)軌是電梯轎廂上的導(dǎo)靴和安全鉗的穿梭路軌，所以安裝時(shí)必須保證其間隙。同時(shí)導(dǎo)軌在電梯出現(xiàn)超速事故時(shí)要承受制停電梯的要任，所以其剛性不可忽視。

電梯導(dǎo)軌是安裝在電梯井道中或樓層之間的兩列或多列垂直或傾斜的剛性軌道，保證轎廂和對(duì)重沿其作上下運(yùn)動(dòng)，保證自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道梯級(jí)沿其作傾斜或水平運(yùn)動(dòng)，為電梯轎廂、對(duì)重裝置或梯級(jí)提供導(dǎo)向。從導(dǎo)軌的定義可知，導(dǎo)軌是垂直電梯、自動(dòng)電梯、自動(dòng)人行道梯級(jí)的重要基準(zhǔn)部件，它控制著電梯轎廂、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道梯級(jí)運(yùn)行軌跡，保障操作信號(hào)的傳遞，它又是涉及電梯安全及運(yùn)行質(zhì)量的重要部件。

1.在電梯進(jìn)行維修或定期檢修試車時(shí)，必須斷開總電源。電梯轎廂內(nèi)不可載客或裝貨，同時(shí)應(yīng)在層門口、轎內(nèi)操縱箱、機(jī)房控制柜等處，懸掛“檢修停用”、“不許合閘”、“正在修理，不可開動(dòng)”等內(nèi)容的警告牌，試車時(shí)應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮，根據(jù)指揮人員所發(fā)的指令，才能摘去警告牌或開動(dòng)電梯。

2．電梯進(jìn)行檢查、試驗(yàn)、修理、清潔工作時(shí)應(yīng)將機(jī)房電源開關(guān)斷開，以保證安全。

3．電梯檢查維修時(shí)，必須使用36V以下的安全電壓。為此電梯機(jī)房、井道的底坑、轎頂或轎底都應(yīng)裝置供檢修用的低壓電源插座。

4．電梯所有電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)有良好的按地：

(1)電氣設(shè)備、柜、屏、箱、盒、槽應(yīng)設(shè)有易于識(shí)別的接地端。

(2)按地線的顏色為黃綠雙色絕緣電線。

(3)零線與接地線應(yīng)始終分開。(采用繼電器控制的電梯電氣系統(tǒng)除外)。

一個(gè)是檢修用的，一個(gè)是急停用的。不過很多廠家為了使檢修開關(guān)更保險(xiǎn)，所以設(shè)定3個(gè)檢修開關(guān)。也就是在檢修狀態(tài)下，電梯只能開慢車上下。只有同時(shí)按下慢下和中間按鈕時(shí)，電梯才能向下慢性。同理慢速上行。這是為了防止檢修開關(guān)的誤動(dòng)作。有機(jī)房電梯的急停開關(guān)一般都安裝在曳引機(jī)附近，方便出問題時(shí)以最快的速度拍下急停，使曳引機(jī)迅速抱閘，所有電路斷電。無機(jī)房電梯的急停開關(guān)一般都在控制柜中，原理是一樣的，一般都離抱閘扳手不遠(yuǎn)。 

經(jīng)常試用應(yīng)急開關(guān)一般是對(duì)設(shè)備有害,急停只是在出現(xiàn)緊急才用.設(shè)備正常停機(jī)后有的冷卻系統(tǒng)還要運(yùn)行一段時(shí)間,急停把設(shè)備電源都切斷了.一段剛停那會(huì)兒溫度比運(yùn)行時(shí)高,這就是為什么有時(shí)正常停機(jī)后再開卻壞了的原因。

1.運(yùn)用電梯運(yùn)行工藝查找 

　　電梯的正常工作運(yùn)行階段主要有啟動(dòng)、運(yùn)行、換速、平層、開門、選層、定向、關(guān)門等，而這些電梯的工作運(yùn)行環(huán)節(jié)分別由對(duì)應(yīng)的且相互獨(dú)立的電路來控制。所以在排查電梯電氣故障時(shí)應(yīng)首先確認(rèn)發(fā)生故障的工作環(huán)節(jié)，以明確電氣故障排查的方向，從而有效縮短電梯電氣故障的排查時(shí)間。 

　　2.運(yùn)用短路法查找 

　　電梯電氣系統(tǒng)的主要控制電路一般由接觸器、開關(guān)、繼電器等電路元器件組成，所以電梯電氣系統(tǒng)具有數(shù)量眾多的觸點(diǎn)，這增加了電梯電氣故障發(fā)生的幾率。判斷某一觸點(diǎn)存在問題，應(yīng)用導(dǎo)線來使這一觸點(diǎn)短接，如果電梯再次通電運(yùn)行時(shí)電氣故障消失，則表示此前的猜測(cè)是完全正確的，同時(shí)也表明該電氣元器件已經(jīng)損壞。但必須記住，短接線不能用來取代開關(guān)觸點(diǎn)或開關(guān)，所以在電路元器件觸點(diǎn)做完測(cè)試后務(wù)必要盡快拆除短接線。 

　　3.運(yùn)用斷路法查找 

　　斷路法一般用來快速檢測(cè)電梯電氣系統(tǒng)控制電路中某些元器件觸點(diǎn)容易發(fā)生的短接問題，例如，電梯在沒有接收到外部呼叫或內(nèi)部選擇信號(hào)時(shí)發(fā)生異常停層。猜測(cè)某一觸點(diǎn)出現(xiàn)問題，應(yīng)將這一觸點(diǎn)斷開，如電梯電氣故障消失，則說明此前的猜測(cè)十分正確，也表明這一觸點(diǎn)存在短接問題。 

　　4.運(yùn)用替代法查找 

　　所謂替代法查找指的是用經(jīng)測(cè)試肯定無故障的或新的電路元器件代替猜測(cè)有故障的元器件，以高效排查電梯電氣故障。假如經(jīng)電路元器件替代后電梯電氣系統(tǒng)工作運(yùn)行恢復(fù)正常，那么證明此前的猜測(cè)準(zhǔn)確無誤，反之亦然。由于電梯維護(hù)人員一般都有易損電路元件的備用件，所以此法能快速地消除電梯的電氣故障。

 　 5.運(yùn)用靜態(tài)電阻測(cè)量法查找 

　　作為一種相對(duì)而言比較安全的電梯電氣系統(tǒng)故障排查方法，靜態(tài)電阻測(cè)量法指的是先將整個(gè)電梯電氣系統(tǒng)斷電，再通過萬用表的電阻檔來測(cè)量并判斷電梯電氣系統(tǒng)的控制電路阻值是否存在異常情況。由于所有的電氣元件都由PN結(jié)組成，而PN結(jié)正接和反接時(shí)其阻值是不相同的，要么為無窮大，要么為零，所以通過測(cè)量電子元件的電阻值可以評(píng)價(jià)電氣系統(tǒng)有無故障。 

　　6.運(yùn)用電位測(cè)量法查找 

　　所謂電位測(cè)量法指的是先將整個(gè)電梯電氣系統(tǒng)通電，再檢測(cè)電氣系統(tǒng)線路元器件兩端的電位，從而判斷出電梯電氣系統(tǒng)電氣故障的位置。通常情況下，電梯電氣系統(tǒng)處于通電狀態(tài)時(shí)，電路元器件兩端的電位不是相同的，而是存在一定的電位梯度，而電梯電氣系統(tǒng)的電流一般由高電位的一端流向低電位的一端。所以可以通過萬用表來檢測(cè)電梯電氣系統(tǒng)線路各點(diǎn)對(duì)應(yīng)的電位，從而快速確定電梯電氣系統(tǒng)故障出現(xiàn)的準(zhǔn)確位置。此外，還可以進(jìn)一步確定電氣電路中電流值變化的原因，如元器件損壞、電源連接錯(cuò)誤或電氣電路存在斷路等。 

　　7.運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)法查找 

　　電梯維護(hù)和檢修人員可以通過不斷積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來達(dá)到快速排查電梯電氣系統(tǒng)故障的目的，所以應(yīng)對(duì)自己和別人實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，得出一些規(guī)律性的東西，以提升自己處理電氣故障的能力。