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隨著城市化的高速發(fā)展，現(xiàn)代城市中人口在不斷增長(zhǎng)，城市規(guī)劃者為了滿足人們對(duì)空間日益增長(zhǎng)的需求，又要充分地利用有限的土地和空間資源，就把目光投向發(fā)展和建造高層、超高層建筑。而電梯則無(wú)疑是當(dāng)今解決樓層快速運(yùn)輸?shù)目尚羞x擇的最佳方案，其方便、快捷、省力的性能大大提高了人們生活質(zhì)量。自電梯發(fā)明100多年來(lái)，其使用規(guī)模越來(lái)越大，電梯技術(shù)也不斷在被改進(jìn)和革新，自動(dòng)化程度也越來(lái)越高，但電梯的事故傷亡無(wú)論是在發(fā)展中國(guó)家還是發(fā)達(dá)國(guó)家都一直存在，根據(jù)目前國(guó)內(nèi)外電梯事故有關(guān)的統(tǒng)計(jì)資料顯示，所有的電梯事故中因門系統(tǒng)發(fā)生故障及維護(hù)操作失誤導(dǎo)致的事故占電梯所有事故的 80％以上，龐大的比例說(shuō)明電梯門系統(tǒng)是事故頻發(fā)的重災(zāi)區(qū)，門控制系統(tǒng)的可靠性是消除電梯事故的主要手段之一。多年來(lái)人們一直在對(duì)電梯安全性方面進(jìn)行摸索，使它的安全保障措施日趨完善，筆者通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)電梯質(zhì)量檢查，針對(duì)電梯門系統(tǒng)分析后提出幾點(diǎn)解決故障隱患的對(duì)策供大家討論和交流。

　　1.電梯門系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)及工作原理

　　門系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析。門系統(tǒng)主要由層門（廳門）和轎門、門機(jī)、門鎖裝置、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、保護(hù)等系統(tǒng)及其附屬的零部件構(gòu)成。層門設(shè)在層站入口處。轎廂是電梯轎廂上設(shè)置的門，即乘客進(jìn)入電梯之后所見(jiàn)的門，當(dāng)電梯停在層站，轎門是主動(dòng)門，層門是被動(dòng)門，門刀嵌入在門鎖滾輪兩邊，轎門開(kāi)啟時(shí)，門刀向一側(cè)擠壓滾輪使層門鎖打開(kāi)，由轎門帶動(dòng)層門開(kāi)啟或關(guān)閉，當(dāng)層門、轎門完全關(guān)閉后，電梯才能正常運(yùn)行。從結(jié)構(gòu)功能看，電梯門系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)，門控制器，運(yùn)動(dòng)執(zhí)行部分和關(guān)聯(lián)傳動(dòng)裝置組成。

　　據(jù)文獻(xiàn)統(tǒng)計(jì)，門系統(tǒng)故障集中在各個(gè)結(jié)構(gòu)部件及其聯(lián)接環(huán)節(jié)上，因此根據(jù)結(jié)構(gòu)功能分類，將門系統(tǒng)各構(gòu)件詳細(xì)說(shuō)明。

　　執(zhí)行部分。電梯運(yùn)動(dòng)執(zhí)行部分由門扇、門滾輪、門地坎、門導(dǎo)軌架組成。層門和轎門都是由門滑輪懸掛在門的導(dǎo)軌上，下部通過(guò)門滑塊地坎相配合。層門或轎門都應(yīng)該滿足機(jī)械強(qiáng)度：當(dāng)門處在鎖緊位置時(shí)，用300N的力垂直作用在門扇的任何位置，且均勻分布在5cm2圓形或方形面積上，其彈性變形不大于15mm,當(dāng)外力消失后，應(yīng)無(wú)永久變形，啟閉正常。

　　傳動(dòng)裝置。門機(jī)（如圖）：門的閉合、開(kāi)啟的動(dòng)力源是門的電動(dòng)機(jī)，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轎門運(yùn)動(dòng)，再由轎門帶動(dòng)層門一起運(yùn)動(dòng)；電梯門機(jī)分為直流門機(jī)、交流異步變頻門機(jī)、永磁同步門機(jī)。其中目前最常用的是交流異步變頻門機(jī)。它的機(jī)械系統(tǒng)分為轎門側(cè)機(jī)械部分和廳門側(cè)機(jī)械部分，轎門和廳門通過(guò)一種稱為“系合裝置”的機(jī)械部件聯(lián)接在一起，電機(jī)拖動(dòng)轎門運(yùn)動(dòng)，轎門通過(guò)“系合裝置”帶動(dòng)廳門一起運(yùn)動(dòng)，廳門側(cè)機(jī)械部分除沒(méi)有電機(jī)及其減速機(jī)構(gòu)外，其余跟轎門側(cè)機(jī)械部分相似。

　　聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)：現(xiàn)在電梯門大多數(shù)采用二扇或多扇門，極少采用單扇門，在門的開(kāi)關(guān)過(guò)程中，當(dāng)采用單門刀時(shí)轎門只能通過(guò)門“系合裝置”直接帶動(dòng)一扇層門，層門門扇之間的運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)是靠聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn);中分式層門一般采用鋼絲繩式聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，門導(dǎo)軌架兩端裝有鋼絲繩輪，兩扇門分別與鋼絲繩的上邊和下邊固結(jié)，當(dāng)門刀帶動(dòng)一扇門移動(dòng)，鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)使另一扇門向相反方向移動(dòng)。

　　層門自閉裝置：電梯事故大多數(shù)是門系統(tǒng)發(fā)生故障，所以當(dāng)轎廂在開(kāi)鎖區(qū)域以外時(shí)，層門無(wú)論因何種原因開(kāi)啟，都應(yīng)有一種裝置能確保層門自動(dòng)關(guān)閉。這種裝置可以利用重錘或彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)迫關(guān)閉。目前使用重錘的較多，因?yàn)橹劐N的關(guān)閉力始終不變，而彈簧式在不斷運(yùn)行后關(guān)閉力會(huì)減弱。

　　門刀和鎖鉤：電梯門系統(tǒng)故障又多數(shù)出在門鎖上，電梯層門的開(kāi)和關(guān)是通過(guò)轎門上的門刀實(shí)現(xiàn)，有些中分式層門各裝一把門鎖，層門關(guān)閉后，門鎖的機(jī)械鎖鉤嚙合，同時(shí)層門電氣聯(lián)鎖觸頭閉合，電氣控制回路接通，此時(shí)電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行。

　　安全保護(hù)裝置。為避免乘客在關(guān)門過(guò)程中被夾傷，電梯轎門入口應(yīng)設(shè)置安全保護(hù)裝置。正在關(guān)閉的層門受阻時(shí)，門應(yīng)自動(dòng)重開(kāi)。常見(jiàn)的保護(hù)裝置分接觸式和非接觸式。接觸式也稱為安全觸板，非接觸式分為1）光電式保護(hù)裝置；2）超聲波監(jiān)控裝置；3）電磁感應(yīng)式保護(hù)裝置。

　　緊急開(kāi)鎖裝置設(shè)置。在廳門表面有一個(gè)專用的三角鑰匙開(kāi)啟的鑰匙孔，經(jīng)過(guò)旋轉(zhuǎn)能使三角鎖的撥桿撥動(dòng)門鎖，使門鎖鎖鉤（如圖）打開(kāi)，從而廳門可以被開(kāi)啟，以便作業(yè)人員進(jìn)入轎頂進(jìn)行作業(yè)判定和排除故障，并在緊急救援時(shí)使用，緊急開(kāi)鎖裝置還必須具備有鑰匙脫開(kāi)后，鎖鉤能自動(dòng)復(fù)位的功能。

　　門系統(tǒng)主要技術(shù)要求。轎門門刀與層門地坎，層門鎖滾輪與轎廂地坎的間隙應(yīng)當(dāng)不小于5mm；電梯運(yùn)行時(shí)不得互相碰擦�？吞葜蟹珠T應(yīng)在門鎖關(guān)閉時(shí)，鎖鉤與門鎖擋塊嚙合深度達(dá)到7mm以上 ,安全觸點(diǎn)才能接通。同時(shí)副門鎖的安全觸點(diǎn)也恰好接通, 這樣才能在驗(yàn)證門鎖工作到位的情況下,保證電梯的正常運(yùn)行。在水平移動(dòng)門和折疊門主動(dòng)門扇的開(kāi)啟方向，以150N的人力施加在一個(gè)最不利的點(diǎn)，前條所述的間隙允許增大，但對(duì)于旁開(kāi)門不大于30mm，對(duì)于中分門其總和不大于45mm。門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙，對(duì)于乘客電梯不大于6mm；對(duì)于載貨電梯不大于8mm，使用過(guò)程中由于磨損，允許達(dá)到10mm。

　　2. 門系統(tǒng)的故障與安全隱患分析

　　電梯是高頻繁工作設(shè)備，尤其是在人流量集中的商場(chǎng)、醫(yī)院、酒店等重點(diǎn)場(chǎng)所，使用頻率更加突出，電梯門系統(tǒng)始終保持高頻率工作。機(jī)電設(shè)備的故障率是時(shí)間的函數(shù)，電梯也符合故障浴盆曲線分布規(guī)律。高頻率工作和時(shí)間增加使門系統(tǒng)故障率也增加。筆者通過(guò)實(shí)際檢驗(yàn)時(shí)總結(jié)幾種電梯門系統(tǒng)故障及分析情況，以供參考：

　　機(jī)械方面的故障。當(dāng)門刀距離滾輪間隙小于5mm, 當(dāng)電梯經(jīng)過(guò)本層時(shí)， 就會(huì)造成門刀與滾輪發(fā)生碰撞，導(dǎo)致滾輪被撞飛或廳門開(kāi)鎖，電氣聯(lián)鎖觸頭斷開(kāi)而造成電梯突然停梯故障；間隙過(guò)大，又會(huì)發(fā)使門刀與滾輪發(fā)生錯(cuò)位，在電梯平層時(shí)，導(dǎo)致門刀無(wú)法帶動(dòng)滾輪水平移動(dòng)，造成廳門打不開(kāi)的故障。這樣都有造成電梯關(guān)人事故的安全隱患。

　　鎖鉤位置偏移，使鎖鉤與門鎖擋塊嚙合深度太小，達(dá)不到7mm, 門鎖觸點(diǎn)沒(méi)有完全壓緊，導(dǎo)致電氣安全回路接觸不良，發(fā)生正常運(yùn)行中突然停梯的故障率加大，還會(huì)因嚙合深度太小，乘客扒門時(shí)廳門突然打開(kāi)。造成人員墜入井道事故的發(fā)生概率，留下安全隱患。

　　使鎖鉤與門鎖擋塊間隙過(guò)大，如果乘客在廳門外扒門，會(huì)使主鎖或付鎖的電氣觸點(diǎn)斷開(kāi)而使正常運(yùn)行中的電梯突然停止，誘發(fā)事故。

　　由于（1）安全觸板微動(dòng)開(kāi)關(guān)被壓死無(wú)法動(dòng)作（2）安全觸板本身卡死（3）安全觸板觸殼幾種情況會(huì)造成電梯關(guān)門時(shí)，安全觸板夾人，不能自動(dòng)彈開(kāi)恢復(fù)開(kāi)門狀態(tài)，而造成夾傷乘客的安全隱患

　　電氣方面的故障。由于門鎖安全觸點(diǎn)簧片由于污染，形成電路不通，人為原因?qū)е陆佑|不良的因素，門鎖安全觸點(diǎn)未能接通，形成安全回路不通，信號(hào)反饋受阻，導(dǎo)致電梯停止運(yùn)行。會(huì)造成電梯關(guān)人的安全隱患。

　　由于人為操作不當(dāng)：門鎖開(kāi)關(guān)被短接；應(yīng)急按鈕被短接；門鎖電路短接。

　　和非人為因素：門鎖開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)不斷開(kāi)；門鎖繼電器延時(shí)斷開(kāi)或不斷開(kāi)；門鎖電路故障短接。造成電梯門鎖電氣回路失效，在門鎖電氣安全觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)，電梯開(kāi)門運(yùn)行走梯，會(huì)發(fā)生乘客受到剪切、擠壓、墜落井道的安全事故隱患。安全觸板和或光幕接線短路，自動(dòng)關(guān)閉裝置失效。

　　3.故障處理和預(yù)防措施探討

　　經(jīng)過(guò)電梯門系統(tǒng)的故障分析，從電梯安裝質(zhì)量問(wèn)題到電梯維修人員維保工作不到位，連同使用單位不能正確合理的使用電梯都能造成電梯發(fā)生故障，所以電梯門系統(tǒng)隱患的防范處置刻不容緩，要加強(qiáng)防范筆者建議可以采取以下幾點(diǎn)措施：

　　電梯主副門聯(lián)鎖設(shè)計(jì)。電梯門系統(tǒng)電氣回路屬于安全回路的一部分，并且較為獨(dú)立，一般的安裝方式采用各層的主、副門聯(lián)鎖觸點(diǎn)全部串聯(lián)的方式。但如果發(fā)生上述的門鎖回路短路的情況，電梯在未關(guān)門的情況下仍會(huì)繼續(xù)運(yùn)行。因此，建議采用主副門鎖回路分路的方法，也就是主門聯(lián)鎖回路裝置安裝方式不變，各層副門聯(lián)鎖裝置在井道內(nèi)串聯(lián)成單一的副門鎖回路引至機(jī)房電控制柜后再串入安全回路中，同時(shí)要求在井道壁安裝副聯(lián)鎖回路時(shí)其管線必須與主門鎖回路的管線在進(jìn)入井道主線槽前間距必須大于200mm。這樣兩個(gè)門鎖回路同時(shí)故障而造成門鎖回路故障導(dǎo)致電梯事故的機(jī)會(huì)就會(huì)降至最低。也就是雙門鎖回路增加了安全回路的安全性，使電梯運(yùn)行時(shí)的安全性大大提高。

　　保養(yǎng)方式。電梯門系統(tǒng)部件的調(diào)整決不能走過(guò)場(chǎng)，對(duì)易損觸點(diǎn)簧片和動(dòng)作位置偏移的各類隱患調(diào)整時(shí)切忌粗心大意，馬虎行事，對(duì)難以修復(fù)的零件要及時(shí)更換，針對(duì)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)提出的問(wèn)題隱患 逐條整改。質(zhì)保量雖然排除廳門故障，并非是專業(yè)技術(shù)的高難度但應(yīng)在高度重視的基礎(chǔ)上，還應(yīng)多下功夫，加大對(duì)門系統(tǒng)的細(xì)化檢查，嚴(yán)格按照維修保養(yǎng)的項(xiàng)目?jī)?nèi)容和要求，在定期和常規(guī)檢查中及時(shí)發(fā)現(xiàn)和調(diào)整門系統(tǒng)潛在的故障，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)中，使乘客安全得到保證。

　　采取電梯門系統(tǒng)狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和故障預(yù)警系統(tǒng)。隨著電子信息技術(shù)和數(shù)據(jù)處理理論的發(fā)展，機(jī)械設(shè)備的維護(hù)正由傳統(tǒng)的故障診斷向智能維護(hù)和預(yù)警方向發(fā)展，電梯門系統(tǒng)維護(hù)的重點(diǎn)也正由故障診斷領(lǐng)域逐步轉(zhuǎn)向狀態(tài)監(jiān)測(cè)、預(yù)測(cè)性維修和性能退化分析為主的門機(jī)智能維護(hù)領(lǐng)域的研究。通過(guò)人工智能理論、先進(jìn)的信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控技術(shù)，對(duì)電梯門系統(tǒng)建模和對(duì)系統(tǒng)潛在的特征信號(hào)提取、處理和分析出電梯門系統(tǒng)哪個(gè)部件會(huì)在未來(lái)時(shí)期可能存在故障；國(guó)內(nèi)外大的電梯公司幾乎都可提供與自己的系統(tǒng)配套的遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)，并能提供比較完善的功能，它的原理如圖：

　　對(duì)于電梯特種設(shè)備，在我國(guó)一直采用監(jiān)督檢驗(yàn)和每年定期年檢方式，在年檢合格后方可繼續(xù)使用，這種人工定期檢驗(yàn)方式在保障設(shè)備安全運(yùn)行上發(fā)揮了作用，但它只能得知檢測(cè)當(dāng)時(shí)電梯各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的狀態(tài)，而無(wú)法得知整年內(nèi)日常運(yùn)行的情況及運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)查看，在故障預(yù)警和排查故障方面存在缺陷。電梯門系統(tǒng)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯日常運(yùn)行狀態(tài)的連續(xù)監(jiān)測(cè)與故障報(bào)警，為電梯檢測(cè)及管理部門全面掌握電梯運(yùn)行狀況提供依據(jù)。

　　本文主要介紹電梯門系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)，然后說(shuō)明門系統(tǒng)的主要類型和原因，包括電梯門剪切、擠壓乘客、乘客墜入井道事故。最后提到解決的對(duì)策。

別墅電梯廠家，知道別墅電梯是安裝在私人住宅中，僅供單一家庭成員使用的電梯。它也可以安裝在非單一家庭使用的建筑物內(nèi)，作為單一家庭進(jìn)入其住所的工具，但是建筑物內(nèi)的公眾或其他居住者無(wú)法進(jìn)入和使用。

大家都明白，任何機(jī)器如果不經(jīng)過(guò)保養(yǎng)和維修，是很容易出故障的，而且很容易出現(xiàn)意想不到的事故。所以電梯也不例外，而且是很重要的。下面別墅電梯廠家從以下兩個(gè)方面說(shuō)說(shuō)別墅電梯的保養(yǎng)。

電梯要由生產(chǎn)廠家或?qū)�業(yè)公司進(jìn)行日常保養(yǎng)：

1．電梯由機(jī)械和電器兩大部分組成。如果日常不對(duì)電梯進(jìn)行保養(yǎng)，別墅電梯的安全性就得不到保障，如果電梯需要加油的時(shí)候而沒(méi)有加油，就會(huì)造成電梯機(jī)械部件的磨損和破壞，使電梯使用壽命大大縮短，無(wú)法正常使用電梯-別墅電梯廠家。

2．電梯在使用過(guò)程中，一些電梯用戶為了減少成本、節(jié)約資金，找來(lái)臨時(shí)工或沒(méi)有資質(zhì)的公司做電梯維護(hù)保養(yǎng)，一旦出了安全問(wèn)題連責(zé)任單位都找不到。如果是由電梯廠家或有資質(zhì)的專業(yè)公司來(lái)維保的話，一方面維保技術(shù)和質(zhì)量有保證，另方面一旦出了問(wèn)題能找到相關(guān)責(zé)任單位。

（1）層門洞（預(yù)留孔）靠井道壁外側(cè)設(shè)置堅(jiān)固的欄桿，欄桿的高度不小于1.2mm，并設(shè)置警示標(biāo)志或告誡性文字，防止經(jīng)層門洞墜落人員及向井道內(nèi)拋擲雜物。

（2）用臨時(shí)蓋板封堵機(jī)房預(yù)留孔，并在機(jī)房?jī)?nèi)墻壁上設(shè)有警示標(biāo)語(yǔ)，以示蓋板不能隨便移位，防止頂層有雜物向下跌落。

（3）電梯井道內(nèi)設(shè)腳手架進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，腳手架搭設(shè)后應(yīng)經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用。如腳手架、腳手板是可燃材料構(gòu)成的，要考慮適當(dāng)?shù)姆阑鸫胧��?/p>

（4）井道內(nèi)作業(yè)人員要熟知高空作業(yè)的各項(xiàng)規(guī)定，并在作業(yè)中認(rèn)真執(zhí)行。

電梯故障是指由于電梯機(jī)械零件或電氣控制系統(tǒng)中的元器件發(fā)生異常，導(dǎo)致電梯不能正常工作或嚴(yán)重影響乘坐舒適感，甚至造成人身傷害或設(shè)備事故的現(xiàn)象。

  一、機(jī)械系統(tǒng)的故障

（一）機(jī)械系統(tǒng)常見(jiàn)故障現(xiàn)象和原因有下列幾類

1、由于潤(rùn)滑不良或潤(rùn)滑系統(tǒng)故障，造成部件的轉(zhuǎn)動(dòng)部位嚴(yán)重發(fā)熱磨損或抱軸，導(dǎo)致滾動(dòng)或滑動(dòng)部位的零部件毀壞。

2、由于電梯頻繁使用，某些零部件發(fā)生磨損、老化，保養(yǎng)不到位，未能及時(shí)更換或修復(fù)已磨損的部件，造成損壞進(jìn)一步的擴(kuò)大，迫使電梯停機(jī)。

3、電梯運(yùn)行過(guò)程中由于震動(dòng)引起某些緊固螺絲松動(dòng)或松脫，使某些部件尤其運(yùn)動(dòng)部件工作不正常造成電梯損壞。

4、由于電梯平衡系數(shù)失調(diào)，或嚴(yán)重超載造成轎廂大的抖動(dòng)或平層準(zhǔn)確度差，電梯速度失控，甚至沖頂或礅底、引起限速器－－安全鉗聯(lián)動(dòng)，電梯停機(jī)。

（二）電梯機(jī)械系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，維修工應(yīng)向電梯司機(jī)、管理員或乘客了解出現(xiàn)故障時(shí)的情況和現(xiàn)象。如果電梯仍可運(yùn)行，可讓司機(jī)/管理員采用點(diǎn)動(dòng)方式讓電梯上、下運(yùn)行，維修工通過(guò)耳聽(tīng)、手摸、測(cè)量等方式分析判斷故障點(diǎn)。

（三）故障發(fā)生點(diǎn)確定后，按有關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求，仔細(xì)進(jìn)行拆卸、清洗、檢查測(cè)量，通過(guò)檢查確定造成故障的原因，并根據(jù)機(jī)件的磨損和損壞程度進(jìn)行修復(fù)或更換。

二、電氣控制系統(tǒng)的故障和修理

（一）電氣控制系統(tǒng)常見(jiàn)故障

1、從電梯電氣故障發(fā)生的范圍看，最常見(jiàn)的是門機(jī)系統(tǒng)故障和電器組件接觸不良引起的。造成門機(jī)系統(tǒng)和電器組件故障多的原因，主要有元器件的質(zhì)量、安裝調(diào)試的質(zhì)量、維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量等。

2、從電氣故障的性質(zhì)看，主要是短路和斷路兩類。

短路就是由于某種原因，是不該接通的回路連通或接通后線路內(nèi)電阻很小。電梯常見(jiàn)短路故障原因有方向接觸器或繼電器的機(jī)械和電子連鎖失效，可能產(chǎn)生接觸器或 繼電器搶動(dòng)作而造成短路；接觸器的主接點(diǎn)接通或斷開(kāi)時(shí)，產(chǎn)生的電弧使周圍的介質(zhì)電器組件的介質(zhì)被擊穿而短路；電器組件的絕緣材料老化、失效、受潮造成短 路；由于外界原因造成電器組件的絕緣破壞以及外材料入侵造成短路。         

斷路就是由于某種原因，造成應(yīng)連通的回路不通。引起斷路的原因主要有電器組件引入引出線動(dòng)；回路中作為連接點(diǎn)的焊接虛焊或接觸不良；繼電器或接觸器的接 點(diǎn)被電弧燒毀；接點(diǎn)表面由氧化層；接點(diǎn)的簧片被接通或斷開(kāi)時(shí)產(chǎn)生的電弧加熱，冷卻后失去彈力，造成接點(diǎn)的接觸壓力不夠；繼電器或接觸器吸合或斷開(kāi)時(shí)由于抖 動(dòng)使觸點(diǎn)接觸不良等

（二）電氣控制系統(tǒng)故障的判斷和排除  

判斷電氣控制系統(tǒng)故障的根據(jù)就是電梯控制原理。因此要迅速排除故障必須掌握地區(qū)控制系統(tǒng)的電路原理圖，搞清楚電梯從定向、起動(dòng)、加速、滿速運(yùn)行、到站預(yù) 報(bào)、換速、平層、開(kāi)關(guān)門等全過(guò)程各環(huán)節(jié)的工作原理，各電器組件之間相互控制關(guān)系、各電器組件、繼電器/接觸器及其觸點(diǎn)的作用等。

再判斷電梯電氣控制故障之前，必須徹底了解故障現(xiàn)象，才能根據(jù)電路圖合故障現(xiàn)象，迅速準(zhǔn)確地分析判斷故障的原因并找到故障點(diǎn)。

三、電梯故障及一般排除方法

故障現(xiàn)象           故障原因       　　排除方法

1、局部回路保險(xiǎn)絲經(jīng)常燒斷

1、該組件或?qū)Ь�碰地 查出碰地點(diǎn)酌情處理 

2、某繼電器絕緣墊擊穿 加強(qiáng)絕緣片絕緣或更換繼電器 

3、保險(xiǎn)絲容量過(guò)小 暗額定電流選用適當(dāng)保險(xiǎn)絲 

2、主回路保險(xiǎn)絲經(jīng)常燒斷（或主回路開(kāi)關(guān)經(jīng)常調(diào)閘）

 1～3同上 1～3同上 

4、啟動(dòng)、制動(dòng)時(shí)間設(shè)定過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短 按電梯技術(shù)說(shuō)明書調(diào)整啟動(dòng)、制動(dòng)時(shí)間 

5、啟動(dòng)、制動(dòng)電抗器（電阻）接頭壓片松動(dòng) 緊固接點(diǎn) 

3、閉合基站鑰匙開(kāi)關(guān)，基站電梯不能開(kāi)門

 1、廳外開(kāi)關(guān)門鑰匙開(kāi)關(guān)接觸不良或損壞 更換鑰匙開(kāi)關(guān) 

2、開(kāi)門第一限位開(kāi)關(guān)的接點(diǎn)接觸不良 更換限位開(kāi)關(guān) 

3、基站廳外開(kāi)關(guān)門控制開(kāi)關(guān)接點(diǎn)接觸不良或損壞 更換開(kāi)關(guān)門控制開(kāi)關(guān) 

4、開(kāi)門繼電器損壞或其控制電路有故障 更換繼電器或檢查故障線路 

4、電梯到基站后不能開(kāi)門

 1、開(kāi)關(guān)回路保險(xiǎn)絲燒斷 更換保險(xiǎn)絲 

2、開(kāi)門限位開(kāi)關(guān)接點(diǎn)接觸不良或損壞 更換限位開(kāi)關(guān) 

3、開(kāi)門繼電器損壞或其控制回路故障 更換繼電器或檢查回路 

4、門機(jī)皮帶松脫或斷裂 調(diào)整或更換皮帶 

5、開(kāi)關(guān)門時(shí)沖擊聲很大

 1、開(kāi)關(guān)門粗調(diào)電阻器調(diào)整不當(dāng) 調(diào)整電阻器電環(huán)位置 

2、開(kāi)關(guān)門細(xì)調(diào)電阻調(diào)整不當(dāng)或電環(huán)接觸不良 調(diào)整電阻環(huán)位置或調(diào)整其接觸壓力 

6、按開(kāi)關(guān)按鈕不能自動(dòng) 關(guān)門

 1、開(kāi)關(guān)門回路保險(xiǎn)絲燒斷 更換保險(xiǎn)絲 

2、關(guān)門繼電器損壞或關(guān)門回路有故障 更換繼電器或檢查關(guān)門回路并修復(fù) 

3、關(guān)門第一限位開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)接觸不良 更換限位開(kāi)關(guān) 

4、安全觸板卡死或開(kāi)關(guān)損壞 調(diào)整安全觸板或更換觸板開(kāi)關(guān) 

5、門區(qū)光電保護(hù)裝置故障 修復(fù)或調(diào)整 

7、關(guān)門后電梯不能啟動(dòng)

 1、廳、轎門連鎖開(kāi)關(guān)接觸不良或損壞 檢查修復(fù)連鎖開(kāi)關(guān) 

2、電源電壓過(guò)低或缺相 檢查并修復(fù) 

3、制動(dòng)器抱閘未松開(kāi) 調(diào)整制動(dòng)器 

4、直流電梯勵(lì)磁裝置故障 檢查并修復(fù) 

8、電梯啟動(dòng)困難或運(yùn)行速度減慢

 1、電源電壓過(guò)低或缺相 檢查并修復(fù) 

2、制動(dòng)器抱閘未松開(kāi) 調(diào)整制動(dòng)器 

3、直流電梯勵(lì)磁裝置故障 檢查并修復(fù) 

4、曳引電動(dòng)機(jī)軸承潤(rùn)滑不良 補(bǔ)油或清洗更換潤(rùn)滑油脂 

5、曳引機(jī)減速器潤(rùn)滑不良 補(bǔ)油或更換潤(rùn)滑油脂 

9、電梯運(yùn)行時(shí)轎廂有異常或噪音

 1、導(dǎo)軌潤(rùn)滑不良 清洗導(dǎo)軌并加油 

2、導(dǎo)向輪或反繩輪與軸套潤(rùn)滑不良 清洗更換潤(rùn)滑油脂 

3、感應(yīng)器與隔磁板碰撞 調(diào)整感應(yīng)器或隔磁板位置 

4、導(dǎo)靴靴襯磨損嚴(yán)重 更換靴襯 

5、滾動(dòng)靴地軸承磨損 更換軸承 

6、制動(dòng)器間隙過(guò)大或過(guò)小 調(diào)整制動(dòng)器間隙 

7、轎頂掛件松動(dòng)或井道有異物 緊固掛物、清除異物

潤(rùn)滑維護(hù)

曳引鋼絲繩是電梯重要的懸掛裝置，承受著轎廂和對(duì)重的全部重量，并依靠曳引輪槽的摩擦力驅(qū)動(dòng)轎廂升降。在電梯運(yùn)行過(guò)程中，曳引鋼絲繩繞著曳引輪、導(dǎo)向輪或反繩輪單向或交變彎曲，會(huì)產(chǎn)生拉應(yīng)力。所以，要求曳引鋼絲繩有較高的強(qiáng)度和耐磨性，其抗拉強(qiáng)度、延伸率、柔性等均應(yīng)符合GB8903的規(guī)定。正是由于曳引鋼絲繩的損傷程度及承載能力直接關(guān)系到人的生命和財(cái)產(chǎn)的安全，在使用過(guò)程中如何對(duì)其進(jìn)行正確的定期檢驗(yàn)和潤(rùn)滑維護(hù)顯得尤為關(guān)鍵。

2無(wú)損檢測(cè)

起重設(shè)備的總體設(shè)計(jì)不允許鋼絲繩具有無(wú)限長(zhǎng)的使用壽命。嚴(yán)格講，鋼絲繩從投入使用之后，其性能就開(kāi)始降低。鋼絲繩在使用期間，一定要按規(guī)定進(jìn)行定期檢驗(yàn)，通過(guò)對(duì)鋼絲繩實(shí)時(shí)監(jiān)控，為安全、有效地使用鋼絲繩提供依據(jù)。通常，對(duì)鋼絲繩的檢驗(yàn)分為外部檢驗(yàn)和內(nèi)部檢驗(yàn)。外部檢驗(yàn)是指觀察鋼絲繩表面的腐蝕、變形等外部缺陷，用游標(biāo)卡尺測(cè)量鋼絲繩直徑減小量來(lái)檢驗(yàn)其磨損程度，并目測(cè)檢查鋼絲繩的可見(jiàn)斷絲數(shù)是否超過(guò)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。從使用中對(duì)銅絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢的經(jīng)驗(yàn)表明，鋼絲繩內(nèi)部損傷主要由于腐蝕和正常的疲勞造成，這是許多鋼絲繩失效的首要原因。通常的外部檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)不了內(nèi)部損傷的程度，甚至到了迫近斷裂的危險(xiǎn)地步也如此，所以，鋼絲繩內(nèi)部檢驗(yàn)非常必要。傳統(tǒng)內(nèi)部檢驗(yàn)的方法是：將兩個(gè)適當(dāng)尺寸的夾鉗相隔100～200mm牢固地夾在鋼絲繩上，朝著與鋼絲繩捻向相反方向?qū)�夾鉗施力，外層繩股便會(huì)散開(kāi)脫離繩芯，再用探針清除鋼絲繩內(nèi)部的碎屑后進(jìn)行觀測(cè)。操作時(shí)．用力必須適度，以避免繩股被過(guò)度移位造成永久變形。傳統(tǒng)內(nèi)部檢驗(yàn)方法缺點(diǎn)較多，如無(wú)法檢驗(yàn)繩股內(nèi)層絲損傷狀況；操作較繁瑣，效率低,不便對(duì)全長(zhǎng)各個(gè)部位進(jìn)行檢查；操作不當(dāng)可能會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩結(jié)構(gòu)破壞；由于內(nèi)部損傷隱蔽性更大，檢驗(yàn)人員受經(jīng)驗(yàn)制約，不一定能準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)缺陷等。因此，《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》要求必要時(shí)用鋼絲繩探傷儀全長(zhǎng)檢測(cè)或分段檢測(cè)。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是利用物質(zhì)的某些物理性質(zhì)因存在缺陷或組織結(jié)構(gòu)上的差異使其物理量發(fā)生變化這一現(xiàn)象，在不損傷被檢物使用性能及形態(tài)的前提下，通過(guò)測(cè)量這些變化來(lái)了解和評(píng)價(jià)被檢測(cè)的材料、產(chǎn)品和設(shè)備構(gòu)件的性質(zhì)、狀態(tài)、質(zhì)量的一種特殊的檢測(cè)技術(shù)。在特種設(shè)備檢驗(yàn)行業(yè)中，無(wú)損探傷一直是承壓類特種設(shè)備的主要檢測(cè)手段，以前在電梯檢驗(yàn)中運(yùn)用較少，隨著檢驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)用越來(lái)越廣泛。

從上世紀(jì)初南非研制出世界上第一臺(tái)鋼絲繩探傷儀至今，已有整整100年的歷史。世界范圍內(nèi)，鋼絲繩無(wú)損探傷采用的各種檢測(cè)技術(shù)原理已經(jīng)幾乎覆蓋了近代物理學(xué)的各個(gè)分支學(xué)科，如：聲學(xué)檢測(cè)、射線檢測(cè)、機(jī)械檢測(cè)、渦流檢測(cè)、超聲波檢測(cè)、振動(dòng)檢測(cè)、磁檢測(cè)等技術(shù)原理。通常將鋼絲繩無(wú)損探傷技術(shù)分為磁檢測(cè)技術(shù)和非磁檢測(cè)技術(shù)兩大類，非磁檢測(cè)方法因檢測(cè)信號(hào)易受干擾、檢測(cè)結(jié)果難以記錄、設(shè)備費(fèi)用太高、檢測(cè)局限性太大等原因未能推廣應(yīng)用。早期的磁檢測(cè)鋼絲繩探傷儀，一般是基于對(duì)永磁體鋼絲繩實(shí)施強(qiáng)磁激勵(lì)后，其缺陷對(duì)空間磁場(chǎng)分布及磁通總量產(chǎn)生影響的原理。鋼絲繩的損傷如磨損、斷裂或腐蝕等缺陷會(huì)影響磁通量的變化，造成磁場(chǎng)泄漏，通過(guò)對(duì)布置適當(dāng)?shù)膫鞲衅鱽?lái)感應(yīng)空間磁場(chǎng)的變化及總磁通量的變化，可以對(duì)鋼絲繩的損傷情況進(jìn)行評(píng)估。對(duì)鋼絲繩檢測(cè)設(shè)備最基本、最重要的要求就是在各種干擾之下靈敏地、準(zhǔn)確無(wú)誤地識(shí)別鋼絲繩缺陷的信號(hào)，排除各種噪聲干擾，從而獲得鋼絲繩損傷的真實(shí)信息，并在此基礎(chǔ)上對(duì)這些信息進(jìn)行分析處理，形成對(duì)鋼絲繩損傷的判斷。目前有一種鋼絲繩探傷儀是基于空間磁場(chǎng)矢量合成原理，采用新型高靈敏傳感器技術(shù)和弱磁檢測(cè)方法，實(shí)現(xiàn)了對(duì)鋼絲繩各種損傷的實(shí)際承載金屬有效截面積損失率的定量檢測(cè)和對(duì)鋼絲繩疲勞損傷的在線檢測(cè)。有的鋼絲繩探傷儀配備電梯專用探頭，可同時(shí)檢測(cè)多根曳引鋼絲繩，操作更為便捷。

3優(yōu)點(diǎn)

(1)更可靠，靈敏度更高，能準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)鋼絲繩內(nèi)、外部缺陷，保證安全；

(2)更經(jīng)濟(jì)，通過(guò)定量檢測(cè)，避免定期更換鋼絲繩造成極大的浪費(fèi)，達(dá)到合理利用資源，有效降低電梯使用成本；

(3)操作方便，效率提高。

4鋼絲潤(rùn)滑

在電梯使用過(guò)程中，對(duì)鋼絲繩應(yīng)進(jìn)行適時(shí)地清洗、潤(rùn)滑。缺乏維護(hù)是鋼絲繩壽命短的主要原因之一。

在電梯定期檢驗(yàn)中，檢驗(yàn)員經(jīng)常發(fā)現(xiàn)曳引鋼絲繩表面積聚著一層油污，這是從鋼絲繩內(nèi)滲出的潤(rùn)滑油和灰塵混在一起形成的，如不及時(shí)清洗，不僅影響鋼絲繩的使用壽命，還會(huì)改變曳引繩在曳引輪槽中的摩擦系數(shù)，降低曳引能力，在轎廂輕載或重載的情況下，可能造成曳引繩打滑導(dǎo)致轎廂沖頂或蹲底。

通常情況下，新出廠鋼絲繩大部分在生產(chǎn)時(shí)已經(jīng)進(jìn)行了潤(rùn)滑處理，但在使用過(guò)程，潤(rùn)滑油脂會(huì)流失減少。鑒于潤(rùn)滑不僅能夠?qū)︿摻z繩在運(yùn)輸和存儲(chǔ)期間起到防腐保護(hù)作用，而且能夠減少鋼絲繩使用過(guò)程中各鋼絲之間、繩股之間和鋼絲繩與曳引輪槽之間的磨損，并且對(duì)延長(zhǎng)鋼絲繩使用壽命也十分有益。因此，為把腐蝕、磨損對(duì)鋼絲繩的危害降到最低程度，進(jìn)行潤(rùn)滑檢查十分必要。首先一定要選擇適宜的鋼絲繩潤(rùn)滑油脂，電梯鋼絲繩潤(rùn)滑油脂應(yīng)采用有一定摩擦系數(shù)的專用摩擦油脂，高性能的鋼絲繩潤(rùn)滑油脂是維護(hù)鋼絲繩延長(zhǎng)鋼絲繩壽命的根本保障。鋼絲繩在工作時(shí)，內(nèi)部呈現(xiàn)三維方向的微動(dòng)摩擦，這就需要鋼絲繩潤(rùn)滑脂必須具有很強(qiáng)的滲透性能即讓潤(rùn)滑油脂中的潤(rùn)滑油分子抗磨劑成分能滲透到每根鋼絲上面。另外，鋼絲繩潤(rùn)滑油脂還必須具有較強(qiáng)粘附性能．以保證其均勻的粘附到每根鋼絲繩上。通常對(duì)鋼絲繩的潤(rùn)滑保養(yǎng)有幾種方法一種是將鋼絲繩拆卸下來(lái)，放進(jìn)溫度在80～100度的潤(rùn)滑油中浸泡約2～4小時(shí)，另一種是用刷子將潤(rùn)滑劑直接刷在鋼絲繩上，關(guān)鍵是涂刷的方法和間隔要掌握好，一般來(lái)說(shuō)直徑約12mm的鋼絲繩，每四十米大約涂刷1公斤左右的潤(rùn)滑油脂，涂刷間隔在兩周左右；再一種是使用專用的鋼絲繩潤(rùn)滑設(shè)備對(duì)鋼絲繩進(jìn)行潤(rùn)滑，這種方法最省事，但設(shè)備的成本較高。具體采用哪種潤(rùn)滑劑及潤(rùn)滑方法應(yīng)按鋼絲繩制造廠的規(guī)定要求進(jìn)行。電梯維護(hù)保養(yǎng)單位真正重視鋼絲繩潤(rùn)滑維護(hù)的還不是很多，很多單位已經(jīng)習(xí)慣于更換新的鋼絲繩，而不注重潤(rùn)滑管理。

5注意問(wèn)題

機(jī)械部件：

1．電梯的曳引機(jī)需要油的潤(rùn)滑。在曳引機(jī)的外罩上有兩個(gè)刻度，打開(kāi)油嘴查看油應(yīng)在兩個(gè)刻度中間，如果油低于下面的刻度，就表示應(yīng)該給曳引機(jī)加油了，如果不加油，電梯長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行就會(huì)得不到很好的潤(rùn)滑，從而導(dǎo)致電梯曳引機(jī)和電動(dòng)機(jī)的燒毀。電梯運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)了以后應(yīng)該及時(shí)更換油，使曳引機(jī)始終保持清爽良好的潤(rùn)滑。

2．電梯轎廂導(dǎo)靴的清洗和潤(rùn)滑。大家都知道導(dǎo)靴在導(dǎo)軌上運(yùn)行，導(dǎo)靴上面有油杯，要使電梯在運(yùn)行中不產(chǎn)生磨擦聲就必須定期給油杯加油和清洗導(dǎo)靴，并且應(yīng)打掃干凈轎廂的衛(wèi)生。

3．電梯廳門和轎門的保養(yǎng)。電梯出現(xiàn)故障一般多在電梯廳門和轎門上，所以應(yīng)注意廳門、轎門上的保養(yǎng)。一是門的上坎架上該加油地方加油，保持良好潤(rùn)滑，電梯就不會(huì)在運(yùn)行中和門的開(kāi)啟中發(fā)出令人不愉快的聲音。注意電梯的安全觸板或光幕型的觸板開(kāi)關(guān)線的檢查，因?yàn)殡娞蓍_(kāi)關(guān)門的頻率較高，會(huì)使開(kāi)關(guān)線受損，這就要求維保人員在每一次工作中必須要檢查，該換的就要提前換，不要讓用戶因門的問(wèn)題對(duì)電梯產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生懷疑。

電器部件：

電器部件大致分為控制屏、各安全回路的電器開(kāi)關(guān)等，它是電梯的大腦，是電梯的中樞神經(jīng)，電梯的起動(dòng)、運(yùn)行和門的開(kāi)關(guān)都由它主宰，所以在日常維保工作中一定要把它當(dāng)做重中之中來(lái)對(duì)待。在工作中最好不要在控制屏內(nèi)進(jìn)行電梯回路的短接。電梯門系統(tǒng)故障時(shí)，有人為了圖方便就把電梯的門給短接，以便查找故障，這樣做很危險(xiǎn)，短接門出現(xiàn)的事故最多。為什么呢？如果一個(gè)人打開(kāi)廳門把頭往里面伸，這時(shí)電梯恰好往上或往下運(yùn)行到此處，而廳門被短接電梯就不能停下來(lái)，于是事故就極可能發(fā)生。所以我們?cè)谌粘５木S保工作中千萬(wàn)不要把安全回路給短接了，如果一定要進(jìn)行短接，就要查明哪個(gè)安全部件出了問(wèn)題，需要短接哪個(gè)安全部件，而且保養(yǎng)或急修好了以后，一定要及時(shí)把短接線取掉。[1] 

6其他

前面敘述的清洗、潤(rùn)滑僅是對(duì)鋼絲繩本身而言，這只是保證鋼絲繩安全使用要求的一個(gè)方面。除此之外，還必須對(duì)鋼絲繩使用的外圍條件如：曳引輪槽的表面磨損情況、輪槽幾何尺寸進(jìn)行檢查，以保證鋼絲繩在運(yùn)行過(guò)程中使其始終處于良好的接觸狀態(tài)以減少摩擦力保證電梯安全運(yùn)行。

現(xiàn)在家用電梯已經(jīng)開(kāi)始普及，那么在選用家用電梯時(shí)需要注意哪些東西，在設(shè)計(jì)方面需要哪些注意事項(xiàng)呢？

一、井道位置和空間：井道位置空間決定電梯和開(kāi)門尺寸。在樓梯中間安電梯，與樓梯結(jié)合是好方案。

1 樓梯中間、墻角、外掛都可以，居中不堵通道為佳。

2 用開(kāi)門寬度反推井道寬度，用頂層高度反推轎廂高度。

3 載重量推薦3—4人，225—320KG，轎廂內(nèi)尺寸0.8～1.0平方米。面積相對(duì)載重量可以比客梯的大些，增加舒適性。

二、款式風(fēng)格的確定：主要考慮井道環(huán)境和個(gè)人喜好，其次考慮成本和難易程度。

1 密閉井道配密閉轎廂，觀光井道配觀光轎廂，可以三面觀光或局部觀光，建議門上安裝玻璃窗。

2 轎廂形狀多樣。矩形、圓形、組合型都可以，建議采用帶有透明材料的自動(dòng)折疊門。

3 因電梯部件比較多，家庭觀光梯不易采用全透明玻璃，

三、家用電梯的功能和安全措施。家用電梯的使用者缺乏電梯專業(yè)知識(shí)，沒(méi)有專門電梯使用服務(wù)人員，安全性更不能降低，最好按照客梯標(biāo)準(zhǔn)配置。

1 開(kāi)門方式一般有二種。自動(dòng)門和手動(dòng)門。自動(dòng)，手動(dòng)門必須都有機(jī)電聯(lián)鎖功能，防止開(kāi)門走梯和電梯不在時(shí)拉開(kāi)層門。

2 國(guó)外2層的家用電梯有不帶井道和沒(méi)有門的。但是必須有防止剪切碰撞的安全措施。

3 有的別墅電梯手動(dòng)平開(kāi)門設(shè)計(jì)．轎廂沒(méi)有門。那么必須安裝光幕門來(lái)確保防止摩擦碰撞擠壓的危險(xiǎn)。

4 建議轎廂內(nèi)接市話分機(jī)，預(yù)防故障困人時(shí)報(bào)警求救。

5 增加困人時(shí)自救措施和程序�？吞菔遣辉试S乘客自救的，家庭不一樣，完全照搬可能造成長(zhǎng)時(shí)間困人。

6 標(biāo)配帶斷電應(yīng)急平層功能和裝置。但是在檢修維護(hù)等非正常狀態(tài)時(shí)要使用該功能。

四、轎廂平面布局和外形：為節(jié)省面積需合理布局，采用雙扇偏開(kāi)自動(dòng)門，對(duì)重側(cè)置的方案比較臺(tái)理。井道寬1200mm對(duì)應(yīng)轎廂寬850mm開(kāi)門寬度700mm。

1 首選U型轉(zhuǎn)樓梯中空部空間安裝家用電梯。鋼結(jié)構(gòu)井道，透光設(shè)計(jì)。

2 如果是圓弧形樓梯配以圓弧形電梯更美觀。兩種，一種是常見(jiàn)半圓弧轎廂配平面自動(dòng)門，一種是圓弧轎廂配圓弧形自動(dòng)門。

五、底坑和頂層；底坑為安裝緩沖器和容納轎廂底，頂層要安裝曳引機(jī)。有的躍層無(wú)法挖底坑，頂層高度小等，家用電梯必須靈活設(shè)計(jì)，因地制宜。

1 一般小底坑150mm，無(wú)底坑可利用裝飾地面借用底坑，然后電梯再抬高一個(gè)臺(tái)階，約70~100mm。

2 頂層高度>2438mm，轎廂內(nèi)高2032mm

六、驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)：目前市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)方式：鏈輪驅(qū)動(dòng)，液壓驅(qū)動(dòng)，曳引驅(qū)動(dòng)，無(wú)齒輪驅(qū)動(dòng)，螺桿驅(qū)動(dòng)。采用無(wú)齒輪驅(qū)動(dòng)和鏈輪驅(qū)動(dòng)。

1 鏈輪驅(qū)動(dòng)：優(yōu)點(diǎn)：產(chǎn)品成本低,耗電低,占用空間小,無(wú)需機(jī)房,只需最小150mm底坑,速度最高0.3m/s. 全機(jī)械運(yùn)動(dòng)。缺點(diǎn)：會(huì)產(chǎn)生低于60分貝的噪音.

2 液壓驅(qū)動(dòng)：優(yōu)點(diǎn)：耗電低，底坑要求小，速度最高0.3m/s.運(yùn)行過(guò)程無(wú)噪音.缺點(diǎn)：產(chǎn)品成本較高。對(duì)外界溫度有要求。而且必須選擇好的知名廠家，不然后期的維修保養(yǎng)費(fèi)用會(huì)很高，需要小機(jī)房約1m3。    

3 曳引驅(qū)動(dòng)：優(yōu)點(diǎn)：耗電低,占用空間小，無(wú)需機(jī)房，底坑要求小，速度可>0.3m/s,運(yùn)行過(guò)程無(wú)噪音。缺點(diǎn)：產(chǎn)品成本較高。

4 客梯微機(jī)板性能穩(wěn)定功能齊全價(jià)格不高，易采用調(diào)試簡(jiǎn)單的傻瓜類型的。

5 帶斷電應(yīng)急平層功能，有利之處是防止斷電困人，弊端避維修維護(hù)時(shí)萬(wàn)一斷電可能擠壓傷人，要設(shè)計(jì)邏輯回路切換。

6 接觸器采用靜音型的：容量適當(dāng)增大一檔次，家庭裝修過(guò)程灰塵火，注意保護(hù)。

7 在北方使用液壓系統(tǒng)，需要考慮低溫使用效果問(wèn)題。

8 液壓梯功率大能耗高，背包架形式結(jié)構(gòu)不合理。

七、出人口的安全性：門故障占電梯故障的比例較大．一旦門前保護(hù)失效或失靈，后果嚴(yán)重，特別是不帶轎廂門的別墅梯應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注。

1 目前電梯單選光幕保護(hù)的不少，要預(yù)防光幕失靈的危險(xiǎn)。帶觸扳比較好，但是客梯觸板安裝調(diào)試麻煩，可在轎廂門前側(cè)安裝帶電氣開(kāi)關(guān)的活動(dòng)小扇。

2 為防止誤入井道踏空跌落事故，門必須有機(jī)電聯(lián)鎖功能，起碼要其備與轎廂聯(lián)動(dòng)的機(jī)械鎖和與層門相關(guān)聯(lián)的電氣開(kāi)關(guān)。

八、速度適宜：因家庭樓層不多不高，有老人和行動(dòng)不便者使用。速度不易過(guò)快。2層0．25m／s，3層以上0.3~0.5m／s就可以了。

九、內(nèi)外裝飾：家用電梯必須重視裝飾。裝飾的重點(diǎn)不是豪華而是結(jié)合家裝風(fēng)格。簡(jiǎn)約實(shí)用增加家居生活亮點(diǎn)為原則，木質(zhì)轎廂、觀光轎廂、不銹鋼轎廂，吸頂燈、鏡前燈、節(jié)能燈等就可以。外部貼面，貼磚貼大理石都可。

十、綜臺(tái)服務(wù)；家庭安裝家用電梯，涉及土建、結(jié)構(gòu)、裝飾、電氣、防水、加固、減震。降噪、安全等多個(gè)專業(yè)知識(shí)，需要綜合考慮．，用戶希望省心省事，廠 家最好能提供更多的綜臺(tái)性服務(wù)。有人認(rèn)為家用電梯比客梯簡(jiǎn)單。事實(shí)上，這種觀點(diǎn)是大錯(cuò)特錯(cuò)的�？吞莸膿碛姓咭话闶菃挝唬�容易安排有專業(yè)知識(shí)的人員負(fù)責(zé)日常 使用管理，有完善的安全措施，有通過(guò)型式試驗(yàn)驗(yàn)證的總體設(shè)計(jì)和配套，有定期的維護(hù)保養(yǎng)制度。而家用電梯定制的較多，很難做完整的型式試驗(yàn)，缺乏專業(yè)知識(shí)， 有時(shí)一個(gè)人在家使用、使用者中不乏老年人，行動(dòng)不便者。一旦發(fā)生問(wèn)題，哪怕是小問(wèn)題都會(huì)影響使用，或者造成傷害。所以我們認(rèn)為，對(duì)家用電梯更應(yīng)該加強(qiáng)管理 和提高安全要求。

認(rèn)為家用電梯簡(jiǎn)單而追求低價(jià)的認(rèn)識(shí)和做法是不可取的．認(rèn)為家用電梯沒(méi)有強(qiáng)制管理而隨意設(shè)計(jì)制造也是錯(cuò)誤的。 比如井道框架設(shè)計(jì)制作安裝，外裝飾材料的設(shè)計(jì)制作安裝等。

（1）層門洞（預(yù)留孔）靠井道壁外側(cè)設(shè)置堅(jiān)固的欄桿，欄桿的高度不小于1.2mm，并設(shè)置警示標(biāo)志或告誡性文字，防止經(jīng)層門洞墜落人員及向井道內(nèi)拋擲雜物。

（2）用臨時(shí)蓋板封堵機(jī)房預(yù)留孔，并在機(jī)房?jī)?nèi)墻壁上設(shè)有警示標(biāo)語(yǔ)，以示蓋板不能隨便移位，防止頂層有雜物向下跌落。

（3）電梯井道內(nèi)設(shè)腳手架進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，腳手架搭設(shè)后應(yīng)經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用。如腳手架、腳手板是可燃材料構(gòu)成的，要考慮適當(dāng)?shù)姆阑鸫胧��?/p>

（4）井道內(nèi)作業(yè)人員要熟知高空作業(yè)的各項(xiàng)規(guī)定，并在作業(yè)中認(rèn)真執(zhí)行。

電梯導(dǎo)軌是電梯上下行駛在井道的安全路軌，導(dǎo)軌安裝在井道壁上，被導(dǎo)軌架，導(dǎo)軌支架固定連接在井道墻壁。電梯常用的導(dǎo)軌是“T”字型導(dǎo)軌。剛性強(qiáng)、可靠性高、安全廉價(jià)等特點(diǎn)。導(dǎo)軌平面必須光滑，無(wú)明顯凹凸不平表面。由于導(dǎo)軌是電梯轎廂上的導(dǎo)靴和安全鉗的穿梭路軌，所以安裝時(shí)必須保證其間隙。同時(shí)導(dǎo)軌在電梯出現(xiàn)超速事故時(shí)要承受制停電梯的要任，所以其剛性不可忽視。

電梯導(dǎo)軌是安裝在電梯井道中或樓層之間的兩列或多列垂直或傾斜的剛性軌道，保證轎廂和對(duì)重沿其作上下運(yùn)動(dòng)，保證自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道梯級(jí)沿其作傾斜或水平運(yùn)動(dòng)，為電梯轎廂、對(duì)重裝置或梯級(jí)提供導(dǎo)向。從導(dǎo)軌的定義可知，導(dǎo)軌是垂直電梯、自動(dòng)電梯、自動(dòng)人行道梯級(jí)的重要基準(zhǔn)部件，它控制著電梯轎廂、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道梯級(jí)運(yùn)行軌跡，保障操作信號(hào)的傳遞，它又是涉及電梯安全及運(yùn)行質(zhì)量的重要部件。

1.在電梯進(jìn)行維修或定期檢修試車時(shí)，必須斷開(kāi)總電源。電梯轎廂內(nèi)不可載客或裝貨，同時(shí)應(yīng)在層門口、轎內(nèi)操縱箱、機(jī)房控制柜等處，懸掛“檢修停用”、“不許合閘”、“正在修理，不可開(kāi)動(dòng)”等內(nèi)容的警告牌，試車時(shí)應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮，根據(jù)指揮人員所發(fā)的指令，才能摘去警告牌或開(kāi)動(dòng)電梯。

2．電梯進(jìn)行檢查、試驗(yàn)、修理、清潔工作時(shí)應(yīng)將機(jī)房電源開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，以保證安全。

3．電梯檢查維修時(shí)，必須使用36V以下的安全電壓。為此電梯機(jī)房、井道的底坑、轎頂或轎底都應(yīng)裝置供檢修用的低壓電源插座。

4．電梯所有電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)有良好的按地：

(1)電氣設(shè)備、柜、屏、箱、盒、槽應(yīng)設(shè)有易于識(shí)別的接地端。

(2)按地線的顏色為黃綠雙色絕緣電線。

(3)零線與接地線應(yīng)始終分開(kāi)。(采用繼電器控制的電梯電氣系統(tǒng)除外)。

一個(gè)是檢修用的，一個(gè)是急停用的。不過(guò)很多廠家為了使檢修開(kāi)關(guān)更保險(xiǎn)，所以設(shè)定3個(gè)檢修開(kāi)關(guān)。也就是在檢修狀態(tài)下，電梯只能開(kāi)慢車上下。只有同時(shí)按下慢下和中間按鈕時(shí)，電梯才能向下慢性。同理慢速上行。這是為了防止檢修開(kāi)關(guān)的誤動(dòng)作。有機(jī)房電梯的急停開(kāi)關(guān)一般都安裝在曳引機(jī)附近，方便出問(wèn)題時(shí)以最快的速度拍下急停，使曳引機(jī)迅速抱閘，所有電路斷電。無(wú)機(jī)房電梯的急停開(kāi)關(guān)一般都在控制柜中，原理是一樣的，一般都離抱閘扳手不遠(yuǎn)。 

經(jīng)常試用應(yīng)急開(kāi)關(guān)一般是對(duì)設(shè)備有害,急停只是在出現(xiàn)緊急才用.設(shè)備正常停機(jī)后有的冷卻系統(tǒng)還要運(yùn)行一段時(shí)間,急停把設(shè)備電源都切斷了.一段剛停那會(huì)兒溫度比運(yùn)行時(shí)高,這就是為什么有時(shí)正常停機(jī)后再開(kāi)卻壞了的原因。