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 1. 電梯直流輸出保險絲無規(guī)律地?zé)龜?/p>

　　首先檢查直流輸出電壓屬正常，停梯斷電后檢查保險絲，也滿足額定容量。拆卸直流回路的有關(guān)線路端子，用萬用表1Ω檔檢查相關(guān)線路，無短路現(xiàn)象。再檢查直流繼電器線圈和與其并接的續(xù)流二極管、線路中的隔離二極管和阻容元件均正常。到井道底坑和轎頂進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)電梯開始運行或運行不久，保險才會熔斷，且發(fā)生故障而停梯的位置不定。用工作燈探射，無意中發(fā)現(xiàn)隨動電纜被墻面凸處磨破。仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)電梯運行時，電纜下垂圓弧通過破損處，并且電纜晃動較大情況下才會短路。原來電纜破損處有2根不同極性芯線的銅絲裸露出來，在電纜下垂圓弧通過且晃動時，偶爾接觸引起短路。更換破損的芯線，故障消失。

　　2. XPM-71選層按鈕控制自平自動門電梯，平層超差大

　　首先觀察三相交流電電壓正常。檢查平層控制線路、U型磁開關(guān)和隔磁板的安裝位置也無異常。在正常的安裝位置附近調(diào)整隔磁板，效果不明顯。查閱過去平衡實驗的參數(shù)，滿足正常范圍。最后發(fā)現(xiàn)隔磁板有一銹蝕的小孔，經(jīng)點焊修補(bǔ)，平層問題很快解決，原來隔磁板上的小孔產(chǎn)生漏磁，使隔磁板插入U型磁開關(guān)時，不能正常隔磁，因而影響正常工作。

　　3. AC-2/2ks交流集選控制電梯，繼電器控制線路本身正常，但不能正常工作

　　多次檢查有問題的控制環(huán)節(jié)，找不到線路和繼電器的明顯故障，只是發(fā)現(xiàn)個別繼電器在無延時裝置的情況下，失電后釋放無力。于是在運行時，對上述繼電器用手拍打盒蓋，失電釋放明顯加快，控制環(huán)節(jié)工作正常。停梯斷電后，手動繼電器無卡阻。因此，判斷故障的原因可能是繼電器金屬部分有磁化現(xiàn)象，磁阻尼使繼電器復(fù)位困難。當(dāng)然，繼電器復(fù)位彈簧欠佳，同樣影響復(fù)位。更換繼電器便恢復(fù)正常工作。

　 4. 電梯運行時有規(guī)律地在某個位置出現(xiàn)故障

　　出現(xiàn)該故障而停梯時，我們關(guān)掉了總電源。為了平層疏散乘客，轎廂錯過了出故障的位置。檢查線路無異常情況后，我們封鎖廳外召喚試著送電，電梯能正常運行。但是，當(dāng)轎廂運行到原出故障的位置時，故障重復(fù)出現(xiàn)。只好斷電停梯，檢查安全回路正常。檢查控制步進(jìn)的線路并根據(jù)出故障時轎廂的位置，斷定步進(jìn)信號正常。檢查與故障有關(guān)的電纜控制線，發(fā)現(xiàn)停梯時電纜中的某根芯線有斷點。然而，當(dāng)轎廂錯過出故障的位置，電纜中的斷點又消失。因此，初步判斷隨動電纜的下垂圓弧正好通過其芯線的斷點處時線路開路，引起故障。更換有斷點的電纜芯線，故障排除。

　　5. 電梯關(guān)門過程，門閉合到一定位置，異常地重開

　　首先在門全開的情況下，用臨時短接線在轎頂門系統(tǒng)線路端子上，分別短接轎門上的安全開關(guān)及其控制線，當(dāng)短接到門系統(tǒng)某安全開關(guān)及其控制線時，關(guān)門正常，說明被短接部分有異常。斷開門系統(tǒng)電源，檢查該安全開關(guān)，無異常動作。再檢查其控制線，無開路(斷電檢查時轎門已不在出故障的位置)。然后試著在故障開門的位置附近用手來回移動轎門，用萬用表檢查發(fā)現(xiàn)短接部分安全開關(guān)的控制線有斷開現(xiàn)象。因此，判定故障的原因是附著在轎門上隨動的安全開關(guān)的控制線頻繁扭曲產(chǎn)生了斷點。接好斷點，關(guān)門正常。

　　6. 上或下方向交流接觸器吸合時，有較強(qiáng)的電弧產(chǎn)生并伴有較大的“打”火噪聲

　　檢查拖動部分的控制線路，無異常。斷開總電源，更換上下方向交流接觸器觸頭，再合上總電源，發(fā)現(xiàn)交流接觸器工作瞬間，觸頭就嚴(yán)重灼傷，而故障仍然存在。再斷開總電源，檢查上下方向交流接觸器的機(jī)械聯(lián)鎖。用手同時推動交流接觸器，聯(lián)鎖正常，但感覺機(jī)械聯(lián)鎖裕量很大。因此，初步判斷交流接觸器吸合時，觸頭接觸不可靠，機(jī)械聯(lián)鎖調(diào)整不當(dāng)而引起故障。適當(dāng)?shù)卣{(diào)整機(jī)械聯(lián)鎖裕量，故障消失。當(dāng)然，灼傷的觸頭也需要修整。

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